நாட்டின் எரிசக்தி மாற்றத்தை துரிதப்படுத்த வங்கி விதிமுறைகளை மறுஆய்வு செய்யும் பிஎன்பிஎம் (BNM)

மலேசியாவின் எரிசக்தி மாற்றத்தை துரிதப்படுத்தும் நடவடிக்கையாக, நிதி நிறுவனங்கள் அதிக அபாயமுள்ள கடன்களை வழங்குவதற்கு கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கும் வகையில், வங்கி விதிமுறைகளை பேங்க் நெகாரா மலேசியா (BNM) தற்போது மறுஆய்வு செய்து வருகிறது.

மத்திய வங்கியின் ஆளுநர் டத்தோ ஸ்ரீ அப்துல் ரஷீத் கஃபூர், நிலைத்தன்மை இலக்குகளை ஆதரிக்கும் வகையில் தற்போதைய விதிமுறைகளை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கலாம் என்பதை மத்திய வங்கி மதிப்பீடு செய்து வருவதை உறுதிப்படுத்தினார். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் வங்கிகள் அதிக கணக்கிடப்பட்ட அபாயங்களை எடுக்க அனுமதிப்பதன் மூலம், கடுமையான வழக்கமான கடன் வழங்கும் நிபந்தனைகளின் கீழ் நிதி பெறுவதில் சிரமப்படும் பசுமைத் திட்டங்களுக்கு அதிக நிதியை வழங்குவதை மத்திய வங்கி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, மலேசியப் பொருளாதாரத்தை கார்பன் நீக்கம் செய்யத் தேவையான பெரும் மூலதனத் தேவைகளுக்கான நேரடிப் பதில்தான் இந்த முன்னெடுப்பு. முறையான நிதி நிலைத்தன்மையைப் பேணுவதற்கும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எரிசக்தி திறன் மேம்பாடுகளுக்கு நிதி வழங்குவதற்கான அவசரத் தேவைக்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்த இந்த மறுஆய்வு முயல்கிறது.

முன்மொழியப்பட்ட இந்தக் கொள்கை மாற்றம், எரிசக்தி துறையில் உள்ள திட்டங்களை வங்கிகள் மதிப்பீடு செய்யும் முறையை அடிப்படையிலேயே மாற்றும். தற்போது, பல பசுமை முன்னெடுப்புகள் அதிக அபாயகரமானதாகக் கருதப்படுகின்றன அல்லது பாரம்பரிய வங்கி மாதிரிகளுக்குத் தேவையான நீண்டகால வரலாற்றுத் தரவுகள் அவற்றில் இல்லை. இந்தத் தரநிலைகளைத் தளர்த்துவதன் மூலம், பெரிய அளவிலான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் எரிசக்தி திறன் கொண்ட தொழில்நுட்பத் திட்டங்கள் எவ்வளவு விரைவாக நிதி ரீதியாக முழுமையடைகின்றன என்பதை மாற்றுவதற்கு மத்திய வங்கி திட்டமிட்டுள்ளது.

சாதாரண மலேசிய நுகர்வோர் மற்றும் முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த வளர்ச்சி பசுமை நிதியுதவி தயாரிப்புகளின் கிடைப்பில்தன்மையில் ஒரு சாத்தியமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. வங்கிகள் கடன் வழங்குவதற்கு அதிக அதிகாரம் பெற்றதாக உணர்ந்தால், சோலார் பேனல்களை நிறுவ அல்லது எரிசக்தி திறன் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மேம்படுத்த விரும்பும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) எளிதாகக் கடன் பெற முடியும். மேலும், சில்லறை முதலீட்டாளர்கள் இந்தத் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட 'ட்ரான்சிஷன் பாண்ட்ஸ்' (transition bonds) போன்ற புதிய பசுமை நிதி கருவிகளின் வருகையைக் காணலாம், இது நிலையான செல்வ உருவாக்கத்திற்கான புதிய வழிகளை வழங்கக்கூடும்.

ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கு, இந்த ஒழுங்குமுறை மாற்றம் நாட்டின் தற்போதைய எரிசக்தி நுகர்வு மாற்றங்களுடன் மறைமுகமாகத் தொடர்புடையது. மலேசியா எரிபொருள் செலவுகளை நிர்வகிக்கும் வேளையில், எஸ்கேபிஎஸ் (SKPS)-ன் கீழ் RON95 விலை RM2.05 ஆகவும், மானியம் இல்லாத எரிபொருள் RM4.57 ஆகவும் இருப்பதால், எரிசக்தி மாற்றம் என்பது பொருளாதார உயிர்வாழ்வின் ஒரு விஷயமாக மாறுகிறது. எரிசக்தி உள்கட்டமைப்புக்கான அதிக நிதி ஒதுக்கீடு, இறுதியில் மின்சார வாகனங்கள் அல்லது தூய்மையான பொதுப் போக்குவரத்து தீர்வுகளுக்கான நுழைவுத் தடையைக் குறைத்து, நிலையற்ற உலகளாவிய எரிபொருள் விலைகளால் ஏற்படும் நீண்டகால பாதிப்பைக் கோட்பாட்டு ரீதியாகக் குறைக்கலாம்.

இந்தக் கொள்கை மறுஆய்வு, நாட்டின் வலுவான பொருளாதாரச் செயல்பாட்டின் பின்னணியில் நடைபெறுகிறது; சமீபத்திய காலாண்டில் நாடு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.0% உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. 3.0% வேலையின்மை விகிதம் மற்றும் 1.9% கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பணவீக்கம் ஆகியவற்றுடன் ஆரோக்கியமான தொழிலாளர் சந்தை இருந்தாலும், எரிசக்தி துறை ஒரு முக்கியமான தடையாக உள்ளது. இந்த மாற்றம் வெறும் சுற்றுச்சூழல் இலக்கு மட்டுமல்ல, நிலையான விநியோகச் சங்கிலிகளைக் கோரும் உலகளாவிய சந்தையில் வளர்ச்சியைப் பராமரிக்க வேண்டிய பொருளாதாரத் தேவையாகவும் உள்ளது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த அபாயங்களுக்கான "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை" மத்திய வங்கி எவ்வாறு வரையறுக்கிறது என்பதைத் துறை சார்ந்த பார்வையாளர்கள் கவனிப்பார்கள். இந்த புதிய ஒழுங்குமுறை சலுகைகள் எப்போது நடைமுறைக்கு வரும் என்பது குறித்த குறிப்பிட்ட வரம்புகளையோ அல்லது உறுதியான காலக்கெடுவையோ மத்திய வங்கி இதுவரை வெளியிடவில்லை.

இந்தத் தளர்த்தப்பட்ட விதிமுறைகள் வெவ்வேறு அடுக்கு நிதி நிறுவனங்களுக்கு எந்த அளவிற்குப் பொருந்தும் என்பது மற்றும் பொதுவான பசுமை முன்னெடுப்புகளை விட, அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் கார்பன் நீக்கத் திட்டங்களில் தங்கள் கடன் வழங்கும் போர்ட்ஃபோலியோக்களை மையப்படுத்தும் வங்கிகளுக்கு ஏதேனும் குறிப்பிட்ட ஊக்கத்தொகை வழங்கப்படுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.