BYD Bakal Dedahkan Strategi Pembuatan Malaysia Dalam Tempoh Beberapa Hari

BYD dijangka mengumumkan pelan pembuatan kenderaan elektrik (EV) muktamadnya bagi Malaysia dalam tempoh tujuh hari akan datang, sekali gus menjelaskan bagaimana jenama itu berhasrat untuk menyetempatkan pengeluaran bagi mengekalkan pertumbuhan pasarannya.

Liu Xueliang, naib presiden BYD dan pengurus besar bahagian jualan auto Asia Pasifik, mengesahkan pendedahan yang bakal tiba itu semasa perbincangan dengan media Malaysia di Shenzhen. Apabila didesak sama ada syarikat itu akan meneruskan pembinaan kemudahan khusus miliknya sendiri atau memilih perkongsian dengan pengeluar tempatan sedia ada, Liu menawarkan garis masa yang pasti dengan menyatakan, "Tunggu seminggu lagi dan kami akan umumkannya." Menurut penerbit asal, syarikat itu kekal komited untuk meneroka kerjasama dengan rakan kongsi tempatan bagi memperkukuh industri kenderaan tenaga baharu negara.

Pengumuman ini hadir pada detik kritikal bagi pasaran automotif Malaysia. Sejak 1 Julai 2026, kerajaan telah mengenakan peraturan ketat ke atas EV yang diimport secara Siap Dipasang (CBU), yang memerlukan nilai Kos, Insurans dan Tambang (CIF) minimum sebanyak RM200,000 dan kuasa output minimum 180 kW. Peraturan ini secara efektif telah menghalang model pasaran massa seperti Atto 3 dan Seal 6 daripada diimport sebagai unit CBU, menjadikan pemasangan tempatan (CKD) sebagai satu-satunya laluan yang berdaya maju untuk memastikan EV popular ini kekal mampu milik kepada orang awam di Malaysia.

Industri telah membuat spekulasi mengenai dua senario utama: kemudahan khusus BYD di Tanjong Malim atau pengaturan pemasangan kontrak. Walaupun BYD memberi isyarat minat terhadap kilang di Tanjong Malim pada Ogos 2025, kemajuannya kelihatan perlahan, dengan Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) menyatakan baru bulan lalu bahawa tiada keputusan rasmi telah dimuktamadkan. Sebagai alternatif, perkongsian dengan Sime Motors di kilang Inokom di Kulim, Kedah, telah mendapat perhatian susulan lawatan tapak oleh Liu awal tahun ini.

Bagi pengguna purata Malaysia, perkembangan ini adalah signifikan kerana ia mempengaruhi secara langsung titik harga masa depan kenderaan paling popular jenama itu. Dengan subsidi semasa dan kekangan pasaran, pemasangan tempatan merupakan tuas utama yang boleh mengekalkan EV dalam julat harga di bawah RM200,000. Bagi bakal pembeli, pengesahan pelan hala tuju CKD berkemungkinan menandakan kestabilan harga jangka panjang dan ketersediaan kenderaan yang lebih baik, sekali gus mengurangkan kesan perubahan terkini terhadap peraturan import.

Bagi ekonomi Malaysia secara lebih meluas, langkah ini sejajar dengan usaha nasional untuk beralih ke arah pengangkutan yang lebih hijau. Memandangkan Malaysia mengalami pertumbuhan KDNK sebenar yang kukuh sebanyak 6.0% dan menguruskan inflasi pada tahap yang agak stabil iaitu 1.8%, peralihan sektor automotif kepada pemasangan tempatan menawarkan peluang strategik untuk mewujudkan pekerjaan berkemahiran tinggi. Dengan kadar pengangguran sebanyak 3.0%, penubuhan barisan pengeluaran EV berskala besar—sama ada melalui loji proprietari atau perkongsian kontrak—boleh memberikan rangsangan yang dialu-alukan kepada bidang kejuruteraan dan pekerjaan teknikal tempatan.

Keputusan ini juga menyusuli tempoh perubahan kos tenaga bagi pemandu. Dengan harga petrol RON95 tanpa subsidi pada RM3.77 dan diesel pada RM4.67, jumlah kos pemilikan bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman kekal di bawah tekanan. Bagi kebanyakan orang, pilihan antara bahan api tradisional dan alternatif elektrik semakin menjadi satu keputusan kewangan, menjadikan ketibaan EV mampu milik yang dipasang secara tempatan sebagai titik perubahan potensi untuk penerimaan massa.

Industri akan memerhati dengan teliti sama ada pilihan MITI untuk kerjasama rakan kongsi tempatan mempengaruhi hasil akhir. Walaupun kerajaan telah menggalakkan pembuat kereta untuk menyepadukan dengan infrastruktur pembuatan sedia ada, tahap komitmen modal BYD ke Malaysia masih belum dipastikan.

Walaupun terdapat janji mengenai pengumuman yang akan dibuat tidak lama lagi, beberapa perincian masih belum disahkan. Masih belum jelas sama ada BYD akan mengguna pakai pendekatan hibrid yang melibatkan kedua-dua pemasangan kontrak dan tapak bebas pada masa hadapan, atau jika mereka akan komited secara eksklusif kepada satu daripada dua laluan yang sedang dibincangkan itu.