800V கட்டமைப்பு மற்றும் RWD செயல்திறனுடன் அறிமுகமானது கீலி கேலக்ஸி E5 ஃபேஸ்லிஃப்ட்

புரோட்டான் eMas 7-க்கு அடிப்படையாக விளங்கும் பிளாட்ஃபார்மில் ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தி, சீனாவில் மேம்படுத்தப்பட்ட கேலக்ஸி E5-ஐ கீலி அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டுள்ளது. இந்த புதிய மாடல் 800-வோல்ட் மின் கட்டமைப்பு மற்றும் ரியர்-வீல்-டிரைவ் (RWD) வசதிக்கு மாறியுள்ளது. இது செயல்திறன் மற்றும் சார்ஜிங் வேகம் ஆகிய இரண்டிலும் BYD Atto 3 போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு சவால் விடும் வகையில் அமைந்த ஒரு தெளிவான உத்தியாகும்.

இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலின் இயந்திர இதயமாக புதிய தண்டர் 16-இன்-1 மின்சார மோட்டார் உள்ளது. அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, இந்த அமைப்பு 333 PS (245 kW) மற்றும் 320 Nm முறுக்குவிசையை (torque) உருவாக்குகிறது. இது முந்தைய முன்பக்க-சக்கர-இயக்கி (FWD) மாடலை விட 115 PS அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சீனாவில் விற்பனையாகும் தற்போதைய BYD யுவான் பிளஸ் மாடலை விட சற்று முன்னிலையில் உள்ளது. இந்த வாகனம் தற்போது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ/மணி வேகத்தை 5.8 வினாடிகளில் எட்டும் திறன் கொண்டது, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம் 201 கிமீ/மணி ஆக அதிகரித்துள்ளது.

பேட்டரி தொழில்நுட்பமும் மறுஆய்வு செய்யப்பட்டு, இரண்டாம் தலைமுறை ஏஜிஸ் ஷார்ட் பிளேட் LFP பேட்டரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவை 61.52 kWh மற்றும் 70.01 kWh திறன்களில் கிடைக்கின்றன, இவை முறையே 550 கிமீ மற்றும் 635 கிமீ CLTC தூரத்தை வழங்குகின்றன. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் காகிதத்தில் ஈர்க்கக்கூடியதாகத் தோன்றினாலும், இவை CLTC சோதனை சுழற்சியின் அடிப்படையில் அமைந்தவை என்பதால், உண்மையான WLTP மதிப்பீடுகள் சுமார் 450 கிமீ மற்றும் 520 கிமீ ஆக இருக்கக்கூடும்.

இருப்பினும், மிக முக்கியமான மாற்றம் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில்தான் நிகழ்ந்துள்ளது. வாகனத்தின் DC வேகமான சார்ஜிங் திறன் நான்கு மடங்காக அதிகரித்து, 460 kW ஆக உயர்ந்துள்ளது. இந்த மேம்பாடு, பொது மக்கள் EV-களை பயன்படுத்துவதில் உள்ள முக்கிய தடையை நீக்குவதுடன், அதிவேக பொது சார்ஜர்களில் வாகனத்தை நிறுத்தும் நேரத்தை முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாகக் குறைக்கும்.

மலேசிய நுகர்வோருக்கு, இந்த மாற்றங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் இவை புரோட்டான் eMas 7-ன் எதிர்கால பரிணாமத்தை உணர்த்துகின்றன. மானியம் இல்லாத RON95 எரிபொருளின் விலை லிட்டருக்கு RM4.57 ஆக உள்ள நிலையில், அதிக செயல்திறன் கொண்ட EV-களுக்கு மாறுவதற்கான பொருளாதாரக் காரணம் உள்ளூர் வாகன ஓட்டிகளிடையே வலுப்பெற்று வருகிறது. எதிர்கால உள்ளூர் மாடல்களில் 800V கட்டமைப்புக்கு மாறுவது, நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள R&R மையங்களில் சார்ஜிங் நேரத்தைக் குறைத்து, பேட்டரி வாகனங்களில் நீண்ட தூரப் பயணங்களைத் தடுக்கும் "ரேஞ்ச் ஆன்சைட்டி" (range anxiety) என்ற பயத்தைக் குறைக்க உதவும்.

மேலும், இந்த முன்னேற்றம் புரோட்டான் மற்றும் கீலி இடையேயான கூட்டு முயற்சி உள்நாட்டு சந்தையில் விலை மற்றும் செயல்திறனின் எல்லைகளைத் தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மலேசியாவின் உண்மையான ஜிடிபி 6.0% வளர்ச்சியடைந்து, வேலையின்மை 3.0% என்ற குறைந்த நிலையில் இருப்பதால், அதிக திறன் கொண்ட EV-களுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆபரேட்டர்களுக்கு, அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட RWD கட்டமைப்பு மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் வசதி ஆகியவை தங்கள் வாகனங்களின் மின்மயமாக்கல் குறித்த கணக்கீடுகளை மாற்றக்கூடும்.

மலேசிய வாகனத் தொழில் பல தசாப்தங்களில் இல்லாத மிக தீவிரமான மாற்றத்தை சந்தித்து வரும் வேளையில் இந்த மேம்பாடுகள் வந்துள்ளன. ஆரம்பகால eMas 7-ன் அறிமுகத்தைத் தொடர்ந்து, போட்டி நன்மைகளைத் தக்கவைக்க கீலி தனது முக்கிய EV பிளாட்ஃபார்மை எவ்வளவு விரைவாக மேம்படுத்துகிறது என்பதை இந்த உலகளாவிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் காட்டுகிறது. 800V அமைப்புகளின் மீதான கவனம், அடுத்த தலைமுறை EV-களை சாலைகளுக்கு கொண்டு வரத் தேவையான தேசிய சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் பரந்த முயற்சியுடன் ஒத்துப்போகிறது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள்—குறிப்பாக 460 kW சார்ஜிங் திறன்—மலேசிய சந்தைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுமா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. உள்ளூர் உற்பத்திக்காக புரோட்டான் இந்த குறிப்பிட்ட பவர்டிரெய்ன் மற்றும் சார்ஜிங் மேம்பாடுகளை எப்போது, எப்படி ஏற்கும் என்பது குறித்து இதுவரை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. eMas 7 மற்றும் அதன் எதிர்கால வகைகளுக்கான உள்நாட்டு வரைபடத்தை அறிய மலேசிய வாங்குபவர்கள் PRO-NET நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.