மலேசிய நெடுஞ்சாலைகள் நாள்தோறும் அறுபது லட்சம் வாகனங்களால் திணறல்: டிஜிட்டல் மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துகிறது அரசு

மலேசியா தனது நெடுஞ்சாலை உத்தியை, இயற்பியல் ரீதியான சாலை விரிவாக்கத்திலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் மேலாண்மைக்கு மாற்றி வருகிறது. நாட்டின் சாலைகளில் தற்போது நாள்தோறும் அறுபது லட்சம் வாகனங்கள் பயணிப்பதால் இந்த மாற்றம் அவசியமாகிறது. நாட்டின் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் ஏற்பட்டுள்ள கடும் அழுத்தத்தைச் சமாளிக்க, புத்திசாலித்தனமான போக்குவரத்து அமைப்புகளை (ITS) செயல்படுத்துவதை விரைவுபடுத்துவதாகப் பணித்துறை அமைச்சர் டத்தோ ஸ்ரீ அலெக்சாண்டர் நந்தா லிங்கி அறிவித்துள்ளார்.

இந்த முயற்சி, பாரம்பரிய உள்கட்டமைப்பைத் தாண்டி, போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக நிர்வகிக்கக்கூடிய தரவு சார்ந்த இயக்கம் சார்ந்த தீர்வுகளில் கவனம் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அசல் வெளியீட்டாளரின் தகவலின்படி, நெடுஞ்சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்திருப்பதற்கான நேரடிப் பதிலடி இதுவாகும். நாள்பட்ட நெரிசலைத் தவிர்க்கவும், நெடுஞ்சாலைப் பாதுகாப்பைப் பேணவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தலையீடு தேவைப்படும் அளவிற்கு வாகனங்களின் எண்ணிக்கை உயர்ந்துள்ளது.

பணித்துறை அமைச்சகம் தனது நவீன போக்குவரத்து ஆணைக்கான முக்கியத் தூணாக ITS-ஐ செயல்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. முழுமையான அமலாக்கத்திற்கான குறிப்பிட்ட காலக்கெடு இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை என்றாலும், முக்கிய வழிகளில் சென்சார் நெட்வொர்க்குகள், நிகழ்நேரத் தரவு பகுப்பாய்வு மற்றும் தானியங்கி கண்காணிப்பு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பதில் அரசாங்கம் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இந்த அமைப்புகள், போக்குவரத்து முறைகள் குறித்த நேரடித் தகவல்களை அமைச்சகத்திற்கு வழங்கி, வெறும் பராமரிப்புப் பணிகளாக மட்டுமன்றி, முன்கூட்டியே விபத்துகளைக் கையாள உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த மாற்றம் மலேசியாவின் தேசிய இணைப்பு குறித்த பார்வையில் ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனையாகும். ITS-ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அதிகச் செலவு மற்றும் நிலத் தேவை கொண்ட புதிய இயற்பியல் உள்கட்டமைப்புகளை மட்டும் நம்பியிருக்காமல், இருக்கும் சாலைகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கப் பணித்துறை அமைச்சகம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த நகர்வு, நாட்டின் தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பை நவீனப்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டமிட்ட முயற்சியாகும்.

சாதாரண மலேசியப் பயணிகளுக்கு, இந்த மாற்றம் சிறந்த போக்குவரத்து மேலாண்மை மற்றும் விரைவான விபத்து கால நடவடிக்கைகள் மூலம் சுமூகமான பயண அனுபவத்தை அளிக்கக்கூடும். சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SME) மற்றும் தளவாட இயக்குநர்களுக்கு, ஸ்மார்ட் நெடுஞ்சாலை தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வது உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்தும் ஒரு வாய்ப்பாகும். ITS நெடுஞ்சாலை நெரிசல்களை திறம்பட குறைத்தால், சரக்குகளை விநியோகிப்பதற்கான கால அவகாசம் குறையும், இது தற்போதைய 6.0% ஆண்டுக்கு ஆண்டு உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்ட பொருளாதாரச் சூழலில் மிகவும் அவசியமானது.

இருப்பினும், இந்த மாற்றம் வீட்டு பட்ஜெட்டுகள் மீதான அழுத்தத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. மானியமில்லாத பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு RM3.77 மற்றும் டீசல் விலை லிட்டருக்கு RM4.67 ஆக இருக்கும் நிலையில், போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக்கொள்வதால் மலேசிய ஊழியர்களுக்கு ஏற்படும் இழப்பு இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு அதிகமாக உள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க ஸ்மார்ட் அமைப்புகளில் முதலீடு செய்வதன் மூலம், மில்லியன் கணக்கான வாகனங்களின் எரிபொருள் பயன்பாட்டுத் திறனை அரசாங்கம் மறைமுகமாக மேம்படுத்துகிறது, இது எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ஒரு நிவாரணமாக அமையலாம்.

ஸ்மார்ட் உள்கட்டமைப்பு நோக்கிய இந்த நகர்வு, மலேசியாவின் பரந்த பொருளாதார இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது, அங்கு அதிக அளவிலான செயல்பாடுகளுக்கு நம்பகமான தொழில்நுட்ப ஆதரவு அவசியம். தற்போது பணவீக்கம் 1.8% மற்றும் வேலையின்மை விகிதம் 3.0% ஆக உள்ள நிலையில், அதிகப்படியான பாரம்பரிய கட்டுமானச் செலவுகளால் தேசிய பட்ஜெட்டுக்குச் சுமை ஏற்படாமல், பொருளாதார வேகத்தைத் தக்கவைக்க உள்கட்டமைப்பு செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

இந்த அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு, பல ஆண்டுகளாகத் தொடரும் பாரம்பரிய சுங்கச்சாவடி மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை கட்டமைப்புகளைச் சார்ந்திருக்கும் நிலையை மாற்றும். தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலை சலுகைகளுடன், உரிமையாளர் சார்ந்த ITS தொழில்நுட்பத்தை அமைச்சகம் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப் போகிறது என்பதைத் தொழில் துறை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகிறது. வாகன இணக்கத்தன்மைக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் மற்றும் இந்த ஸ்மார்ட் அம்சங்களை நாடு தழுவிய அளவில் அமல்படுத்துவதற்கான காலவரிசை குறித்து கூடுதல் தெளிவு தேவைப்படுகிறது.

ITS-ன் அமலாக்கமானது புதிய கட்டணம் அல்லது கண்காணிப்புக் கொள்கைகளுடன் இணைக்கப்படுமா, அதாவது கட்டாய ஆன்-போர்டு யூனிட்கள் அல்லது மேம்பட்ட வாகன-உள்கட்டமைப்பு தொடர்புத் தேவைகள் போன்ற மாற்றங்கள் வருமா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இந்த தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கான நிதி மாதிரி மற்றும் அதன் செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு எவ்வாறு சுங்கக் கட்டணம் அல்லது பொதுச் சேவையில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் என்பது குறித்த குறிப்பிட்ட விவரங்களுக்காக மக்கள் காத்திருக்கின்றனர்.