Harga Bahan Api Malaysia Melonjak Lagi dengan Kenaikan Kos Mingguan Sebanyak 35 Sen

Para pengguna kenderaan di Malaysia berdepan dengan peningkatan kos bahan api yang ketara pada minggu ini, dengan harga bagi semua jenis bahan api utama tanpa subsidi naik sebanyak 35 sen seliter bagi tempoh 17 September hingga 23 September 2026.

Menurut Kementerian Kewangan dan seperti yang dilaporkan oleh penerbit asal, harga diesel B10 dan B15 tanpa subsidi kini berada pada RM5.27 seliter, lonjakan ketara daripada RM4.92 yang dicatatkan minggu lalu. Sehubungan itu, diesel Euro 5 B7, yang mempunyai premium 20 sen, telah mencecah RM5.47 seliter. Trend kenaikan kos ini turut memberi kesan kepada pengguna petrol, dengan RON 95 tanpa subsidi meningkat kepada RM4.37 seliter, naik daripada RM4.02 sebelumnya, dan petrol RON 97 melonjak kepada RM4.85 seliter.

Kerajaan terus menguruskan subsidi bahan api melalui mekanisme khusus, terutamanya bagi mereka yang berdaftar di bawah skim sedia ada. Walaupun terdapat kenaikan harga pasaran, rakyat Malaysia yang layak dan memiliki kenderaan diesel terus membayar harga runcit bersubsidi sebanyak RM2.10 seliter bagi campuran diesel B10 dan B15. Mulai 1 September, kuota bulanan bagi pengguna bersubsidi ini telah ditingkatkan kepada 300 liter.

Bagi pemilik kenderaan pikap dan jip diesel persendirian, langkah bantuan masih boleh diakses. Pemandu-pemandu ini boleh memohon peruntukan tambahan sebanyak 100 liter, menjadikan jumlah kuota bulanan bersubsidi mereka kepada 400 liter. Sistem kuota kongsi ini disepadukan dengan skim Budi95, yang kekal menjadi saluran utama bagi menguruskan bantuan bahan api untuk warganegara yang layak.

Bagi pengguna purata di Malaysia dan Perusahaan Kecil dan Sederhana (PKS), pelarasan harga ini memberikan cabaran langsung kepada belanjawan isi rumah dan operasi. Dengan bahan api tanpa subsidi mencecah tahap ini, kos pengangkutan bagi perniagaan yang tidak layak mendapat subsidi diesel berkemungkinan akan meningkat. Ini berpotensi membawa kepada tekanan inflasi ke atas barangan dan perkhidmatan, memandangkan penyedia logistik berusaha untuk mengimbangi peningkatan kos bahan api mereka. Bagi pengguna kenderaan individu, pergantungan kepada skim Budi95 menjadi lebih kritikal untuk mengekalkan kestabilan kewangan peribadi.

Tambahan pula, peralihan ini menyerlahkan keperluan yang semakin meningkat bagi pengguna untuk memantau penggunaan bahan api mereka dengan teliti. Apabila jurang antara bahan api bersubsidi dan harga pasaran semakin melebar, insentif kewangan bagi pemandu untuk beralih kepada kenderaan yang lebih jimat bahan api atau meneroka mobiliti elektrik menjadi semakin ketara. Bagi pelabur dan penganalisis pasaran, kelangsungan kenaikan harga ini mencadangkan usaha berterusan kerajaan untuk menyelaraskan harga domestik dengan realiti pasaran sambil berusaha untuk melindungi segmen penduduk yang paling terkesan.

Pelarasan terbaharu ini mengikuti corak pergerakan menaik yang diperhatikan sejak beberapa minggu kebelakangan ini. Walaupun ekonomi negara menunjukkan daya tahan dengan kadar pertumbuhan KDNK benar sebanyak 6.0 peratus tahun ke tahun, kos sara hidup kekal menjadi kebimbangan utama bagi kira-kira 517,800 orang yang kini menganggur dan tenaga kerja secara keseluruhannya. Mengekalkan inflasi utama pada 1.8 peratus memerlukan pengurusan yang berhati-hati memandangkan kos bahan api, komponen utama dalam indeks harga pengguna, terus berubah-ubah.

Kesan jangka panjang daripada kenaikan harga bahan api yang berterusan terhadap kuasa beli domestik kekal menjadi bidang utama untuk diperhatikan. Walaupun kerajaan telah memberikan panduan yang jelas mengenai kuota bersubsidi, masih belum diketahui sama ada pelarasan lanjut terhadap peruntukan bulanan ini akan diperkenalkan sekiranya ketidaktentuan pasaran berterusan pada suku terakhir tahun 2026.