宝腾打破大马电动车销售纪录，特斯拉超越比亚迪

宝腾已正式为马来西亚电动车市场设立了新标杆，2026年8月注册量达到破纪录的5,383辆。这一表现较7月份的2,928辆激增了83.8%，占上个月全国所有新电动车注册量的61%。据最初发布者显示，这些数据代表了马来西亚单一品牌有史以来录得的最高月度销量。

这一纪录主要归功于e.MAS 5的成功，该车型贡献了4,770辆，另有613辆e.MAS 7注册。这一表现推动宝腾的年初至今（YTD）总销量达到21,841辆。为了更好地观察这一增长，宝腾仅在八个月内就超越了比亚迪14,407辆的年初至今总销量，有效地巩固了其在全国电动车转型中的主导地位。

亚军位置的竞争格局发生了显著变化。特斯拉以8月份1,166辆的注册量跃居第二，月销量几乎翻倍。这一增长主要得益于Model 3，该车型销量从135辆跃升至659辆，而Model Y则保持稳定在507辆。相反，比亚迪降至第三位，其月度注册量减半至571辆以上，整个车型系列（以Atto 3为首）均出现普遍下滑。

在排行榜后段，iCaur以406辆位居第四，与紧随其后、录得395辆的极氪（Zeekr）交换了位置。零跑（Leapmotor）以219辆保持第六位的稳定表现。其他值得注意的变动包括宝马（BMW），其销量增长38%至109辆，而第二国产车（Perodua）则跌至第12位，其QV-E车型的注册量减半至56辆。

对于普通马来西亚消费者而言，这种转变标志着市场正在走向成熟，价格更具竞争力的本地产品显著降低了电动车普及的门槛。随着宝腾销量的提升，本地电动车服务和零部件生态系统有望快速扩张。对于汽车售后市场的中小企业经营者而言，宝腾电动车车队的激增意味着他们迫切需要转向高压系统培训和专业维护基础设施，因为这些车辆很快将占到本地电动车总数的大多数。

本地电动车基础设施的加强和品牌主导地位的更迭，是在宏观经济稳定的背景下发生的。随着马来西亚实际国内生产总值（GDP）增长6.0%，失业率维持在3.0%，消费者仍有能力考虑更换车辆。然而，随着目前无补贴的RON95汽油价格为RM4.02，柴油价格为RM4.92，转向使用电力的经济激励措施，对于寻求降低燃油成本的买家来说，仍然是一个强有力的驱动因素（前提是他们能够使用适当的充电网络）。

这一行业轨迹突显了国际制造商面临的巨大压力，即如何在受益于本土化生产优势的“国家冠军”手中保住市场份额。宝腾的飞速增长与长城汽车（Great Wall Motor）、沃尔沃（Volvo）和MINI等品牌较慢的增长势头形成鲜明对比，这表明未来一年的市场领导地位将取决于供应链的韧性和激进的定价策略。

展望未来，宝腾的增长轨迹是继续加速，还是随着其核心电动车车型的初期需求趋于稳定而达到平台期，仍有待观察。目前尚不清楚比亚迪等国际品牌打算如何应对近期的销量下滑，是通过调整本地化定价、引入新车型，还是通过扩大销售激励措施来重夺此前的市场地位。