டான் சோங் மற்றும் டி.க்யூ வுலிங் இணைந்து மலேசியாவில் மின்சார வாகன பேட்டரிகளை அசெம்பிள் செய்ய ஒப்பந்தம்

டான் சோங் மோட்டார் குழுமம் மற்றும் SAIC-GM-Wuling (SGMW) ஆகியவை மலேசியாவில் மின்சார வாகன (EV) பேட்டரிகளை உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்வதற்கான மூலோபாய ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. இந்த நடவடிக்கை, மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலியை உள்நாட்டுமயமாக்குவதற்கான ஒரு முக்கிய படியாகும். இந்த கூட்டாண்மை பேட்டரி உற்பத்தி மட்டுமல்லாமல், அதன் விரிவான மேலாண்மை சூழலமைப்பையும் ஆராயும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முதன்மை வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, செப்டம்பர் 17 அன்று தொடங்கிய ஒரு வருட ஒப்பந்தத்தை இந்த ஒத்துழைப்பு உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்தத் திட்டம் டான் சோங் மற்றும் டி.க்யூ வுலிங்கின் முதன்மை பேட்டரி விநியோகஸ்தரான சைக் ரெப்ட் பவர் பேட்டரி சிஸ்டம் (Saike REPT Power Battery System) இடையிலான கூட்டணியை மையமாகக் கொண்டது. சைக் என்பது லியூஜோ சைக் டெக்னாலஜி டெவலப்மென்ட் (Liuzhou Saike Technology Development) மற்றும் ரெப்ட் பேட்டரோ எனர்ஜி (REPT Battero Energy) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும். சமூக ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு பேட்டரிகளை உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யும் எண்ணத்தை உறுதிப்படுத்தினாலும், தொழிற்சாலை இருப்பிடம், முதலீட்டுத் தொகை அல்லது உற்பத்தித் திறன் குறித்த குறிப்பிட்ட விவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

இந்த ஒப்பந்தத்தின் நோக்கம் அசெம்பிளி செய்வதோடு மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. இந்த பேட்டரி கூறுகளை வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்கு விநியோகிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நிறுவனங்கள் மதிப்பீடு செய்யும் என்றும், இதன் மூலம் மலேசியாவை மின்சார வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான பிராந்திய மையமாக நிலைநிறுத்த வாய்ப்புள்ளதாகவும் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், மின்சார வாகனத் தொழில்துறையின் நீண்டகால நிலைத்தன்மைக்கு முக்கியமான ஒன்றான, பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி பேக்குகளை பொறுப்புடன் கையாளுதல், மறுசுழற்சி செய்தல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை பயன்பாடு உள்ளிட்ட பேட்டரியின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் நிவர்த்தி செய்ய இந்த ஒத்துழைப்பு திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்த முன்னேற்றம், இந்தோனேசியாவில் வுலிங் பெற்றுள்ள வெற்றிகரமான சாதனையினைத் தொடர்ந்து வருகிறது; அங்குதான் அந்த நிறுவனம் முதன்முதலில் மின்சார வாகன பேட்டரிகளை உள்நாட்டில் தயாரித்த சீன வாகனத் தயாரிப்பாளராக மாறியது. ஜகார்த்தாவில் உள்ள அவர்களின் "மேஜிக் பேட்டரி" உற்பத்தி வரி, சுமார் 24 மில்லியன் RM முதலீட்டில் வெறும் 4.5 மாதங்களில் செயல்பாட்டு நிலையை எட்டியது. தற்போதைய ஒப்பந்தம் ஆரம்பத்தில் ஓராண்டு ஆய்வுக்காலமாகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், மலேசியத் திட்டமும் இதேபோன்ற விரைவான காலக்கெடுவைப் பின்பற்றுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

மலேசிய நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரி உற்பத்தியின் உள்ளூர்மயமாக்கல் மின்சார வாகனங்களின் விலை மற்றும் கிடைப்பதில் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரி பேக்குகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் செலவுகளை மிகவும் திறம்பட நிர்வகிக்க முடியும், இது வுலிங் பிங்கோ (Wuling Bingo) போன்ற மாடல்களின் விலையைக் குறைக்க வழிவகுக்கும். அரசாங்கம் எரிபொருள் மானியங்களைக் குறைத்து வரும் வேளையில்—மானியமற்ற பெட்ரோல் தற்போது லிட்டருக்கு 4.37 RM என விற்கப்படுகிறது—உள்நாட்டு மின்சார வாகன சூழலமைப்பின் வளர்ச்சி, வாகன உரிமையாளர்களுக்கு நீண்டகால போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த வழியை வழங்குகிறது.

உள்ளூர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) மற்றும் தொழிலாளர் சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இந்த முன்முயற்சி சிறப்பு தொழில்நுட்ப பணிகளுக்கான தேவையை அதிகரிக்கக்கூடும். ஜூன் 2026 நிலவரப்படி தேசிய வேலையின்மை விகிதம் 3.0% ஆக உள்ள நிலையில், புதிய உற்பத்தித் துறை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்னணுவியல் துறையில் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சரியான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கூட்டாண்மை, பழைய அசெம்பிளி முறையிலிருந்து உயர்-தொழில்நுட்ப ஆற்றல் சேமிப்பு தீர்வுகளை நோக்கி நகரும் முதிர்ச்சியடைந்த உள்ளூர் வாகனத் தொழில்துறையைக் காட்டுகிறது.

இந்த அறிவிப்பு, மலேசியா சமீபத்திய காலாண்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு அடிப்படையில் 6.0% உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ள வலுவான பொருளாதார காலத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. பணவீக்கம் 1.9% என்ற அளவில் நிலையாக இருந்தாலும், உலகளாவிய நிறுவனங்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவைத் தங்கள் உற்பத்தி மையங்களாகக் கருதுவதால், வாகனத் துறை போட்டியாக இருக்க வேண்டிய அழுத்தத்தில் உள்ளது. இந்த கூட்டாண்மை, மின்சார வாகன பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் பரந்த இலக்கில் டான் சோங்கை ஒரு முக்கிய பங்குதாரராக நிலைநிறுத்துகிறது.

இந்த நம்பிக்கைக்கு மத்தியிலும், பல கேள்விகளுக்கு இன்னும் விடை கிடைக்கவில்லை. இந்த நிறுவனங்கள் இன்னும் திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி அளவு, இந்த உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளால் பயனடையும் குறிப்பிட்ட மாடல்கள் அல்லது முழு அளவிலான வணிக உற்பத்திக்கான தொடக்கத் தேதி ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஓராண்டு ஆய்வுக்காலம், பெருமளவிலான உற்பத்திக்குத் தேவையான தொழில்நுட்பச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் பொருளாதார நம்பகத்தன்மையை வழங்குமா என்பதை பங்குதாரர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள்.