வியட்நாமில் அதிகரிக்கும் சேவை கட்டணங்களுக்கு எதிர்ப்பு: வார இறுதியில் கிராப் ஓட்டுநர்கள் வேலைநிறுத்தம்

வியட்நாமில் உள்ள கிராப் ஓட்டுநர்கள், சமீபத்திய சேவை கட்டண உயர்வுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்கும் வகையில், இந்த வார இறுதியில் கிராப் செயலியைப் புறக்கணிக்க சமூக வலைதளங்கள் வாயிலாகத் திரண்டு வருகின்றனர். இந்த கட்டண உயர்வு தங்களின் அன்றாட வருமானத்தைப் பெருமளவு பாதித்துள்ளதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

அசல் வெளியீட்டாளரின் தகவல்படி, ஓட்டுநர்கள் ஃபேஸ்புக் போன்ற தளங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த வேலைநிறுத்தத்தைத் திட்டமிட்டு வருகின்றனர். அதிகரித்துவரும் தளக் கட்டணங்களால் தங்களின் வருமானம் எந்த அளவுக்குச் சுருங்கியுள்ளது என்பதை விளக்க, அவர்கள் தங்கள் டிஜிட்டல் ரசீதுகளின் ஸ்கிரீன்ஷாட்களைப் பகிர்ந்து வருகின்றனர். நிறுவனத்தின் தற்போதைய விலை நிர்ணயக் கொள்கையை மாற்றியமைக்க அழுத்தம் கொடுப்பதற்காக, இந்த வார இறுதி முழுவதும் செயலியை அணைத்து வைத்து, அனைத்துப் பயணக் கோரிக்கைகளையும் நிராகரிக்குமாறு சக ஓட்டுநர்களுக்கு இந்த இயக்கம் அழைப்பு விடுத்துள்ளது.

இந்த விவகாரத்தின் மையப்புள்ளி, பயணக் கட்டணப் பகிர்வு முறையில் உள்ளது. தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு கிராப் அவ்வப்போது தனது சேவை ஆணையக் கட்டமைப்புகளை மாற்றியமைத்து வரும் நிலையில், வியட்நாமில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ள இந்த சமீபத்திய உயர்வு, தளத்தின் நிதிச் சுமையை முழுமையாக ஓட்டுநர்கள் மீது சுமத்துவதாக அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். பயணங்களை ஏற்க மறுப்பதன் மூலம், உச்சக்கட்ட நேரங்களில் செயலியின் நம்பகத்தன்மையையும் சேவையின் கிடைப்புத்தன்மையையும் பாதிப்படையச் செய்ய ஓட்டுநர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

வாழ்க்கைச் செலவுகள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், பயணத்திற்கான ஊதியம் குறைந்து வருவதைச் சுட்டிக்காட்டி இந்த எதிர்ப்பு வலுப்பெற்று வருகிறது. குறைந்து வரும் வருமானத்திற்கான நேரடி ஆதாரங்களைப் பகிர்வதன் மூலம், ஓட்டுநர்கள் ஒருமித்த குரலில் போராட முயல்கின்றனர். இந்த கூட்டுச் சேவை நிறுத்தத்தின் மூலம், ஆணையக் கட்டுப்பாடு அல்லது ஊக்கத்தொகைக் கட்டமைப்புகள் குறித்து நிர்வாகம் பேச்சுவார்த்தைக்கு முன்வரும் என்று அவர்கள் நம்புகின்றனர்.

மலேசிய நுகர்வோர் மற்றும் கிக் ஊழியர்களுக்கு, இந்தச் சூழல் கிக் பொருளாதாரத்தில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மையை உணர்த்தும் ஒரு முக்கியமான அறிகுறியாகும். ஆயிரக்கணக்கானோருக்கு முக்கிய வருமான ஆதாரமாக விளங்கும் மலேசியாவின் வாகனச் சேவை துறையில், கட்டணக் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் எந்தவொரு மாற்றமும் உடனடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். கிராப் சேவையை அடிக்கடி பயன்படுத்தும் மலேசியப் பயணிகள், நிறுவனத்தின் கொள்கைகள் பிராந்திய உத்தியின் அடிப்படையில் அமைகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; வியட்நாமில் இந்தக் கட்டணங்கள் அவசியமாகக் கருதப்பட்டால், பிற பிராந்தியச் சந்தைகளிலும் இதேபோன்ற மாற்றங்கள் சோதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளதா என்ற கேள்வி எழுகிறது.

மலேசிய உள்ளூர் ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, வியட்நாமின் நிலைமை, பாரம்பரிய ஊழியர்களைப் போல பேரம் பேசும் அதிகாரம் இல்லாத சுயதொழில் புரிபவர்களின் பாதிப்புக்குள்ளாகும் தன்மையை எடுத்துரைக்கிறது. நாட்டின் வேலையின்மை விகிதம் தற்போது 3.0 சதவீதமாக (517,800 பேர்) உள்ள நிலையில், பலர் கிராப் போன்ற தளங்களை ஒரு முக்கியப் பாதுகாப்பு வலையாக நம்பியுள்ளனர். உள்ளூரில் இதுபோன்ற கட்டணச் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், அது மலேசிய கிக் ஊழியர்களின் வருமானத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; குறிப்பாக, மானியம் இல்லாத RON95 எரிபொருள் விலை RM4.02 ஆகவும், SKPS விலை RM2.05 ஆகவும் இருக்கும் நிலையில் இது கூடுதல் கவலையை அளிக்கிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவின் டிஜிட்டல் பொருளாதாரம் முதலீட்டாளர்களுக்குத் தனது நீண்டகால லாபத்தை நிரூபிக்க வேண்டிய அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, வியட்நாமில் இந்த நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. மலேசியப் பொருளாதாரம் 6.0 சதவீத உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சி மற்றும் 1.8 சதவீத பணவீக்கத்துடன் வலுவாக இருந்தாலும், வாகனச் சேவை துறை நிறுவன லாப வளர்ச்சி மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வாழ்வாதாரத் தேவை ஆகிய இரண்டிற்கும் இடையில் சிக்கியுள்ளது.

எதிர்காலத்தில், இந்த வேலைநிறுத்தம் கிராப் நிறுவனத்திற்கும் ஓட்டுநர் சங்கங்களுக்கும் இடையே முறையான பேச்சுவார்த்தைக்கு வழிவகுக்கிறதா என்பதைத் தொழில்துறை ஆய்வாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். இந்த வார இறுதிப் போராட்டத்தின் வெற்றி, இதர பிராந்தியங்களில் உள்ள கிக் ஊழியர்கள் தங்களின் எதிர்காலப் புகார்கள் மற்றும் ஊக்கத்தொகை மாற்றங்களை எப்படி அணுக வேண்டும் என்பதற்கான முன்னுதாரணமாக அமையும்.

எதிர்ப்பைத் தூண்டிய சேவை கட்டண உயர்வு குறித்த துல்லியமான சதவீதம் என்ன என்பது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. அதேபோல், வியட்நாமில் உள்ள கிராப் நிர்வாகம் ஓட்டுநர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு முறையான பதில் அளித்துள்ளதா அல்லது சமரச முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளதா என்பதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எத்தனை ஓட்டுநர்கள் இந்த வேலைநிறுத்தத்தில் பங்கேற்க உள்ளனர் என்பதோ அல்லது திட்டமிடப்பட்ட காலக்கட்டத்தில் சேவையைத் தொடர்ந்து வழங்க நிறுவனம் ஏதேனும் மாற்றுத் திட்டங்களை வைத்துள்ளதா என்பதோ இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.