2027ஆம் ஆண்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் மின்சார வாகன (EV) பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க வரிச் சலுகைகளை MAA முன்மொழிந்துள்ளது

மலேசிய வாகன உற்பத்திச் சங்கம் (MAA), அக்டோபர் 9ஆம் தேதி தாக்கல் செய்யப்படவுள்ள 2027ஆம் ஆண்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு முன்னதாக, மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை (electrified vehicles) வாங்குபவர்களுக்கும், பழைய வாகனங்களை விருப்பத்தின் பேரில் அகற்றும் திட்டத்தில் பங்கேற்பவர்களுக்கும் தனிநபர் வருமான வரித் தள்ளுபடியை அறிமுகப்படுத்த அரசாங்கத்திடம் முறையாகக் கோரிக்கை விடுத்துள்ளது.

நிதி அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஒரு முன்மொழிவில், ஹைப்ரிட், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட், பேட்டரி-மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் கலன் வாகனங்களை உள்ளடக்கிய xEV வாகனங்களின் கொள்முதலுக்கு RM7,000 முதல் RM10,000 வரையிலான தனிநபர் வருமான வரித் தள்ளுபடியை MAA பரிந்துரைத்துள்ளது. கூடுதலாக, தங்கள் பழைய வாகனங்களை அகற்றத் தேர்ந்தெடுக்கும் தனிநபர்களுக்கு RM5,000 ஊக்கத்தொகையை வழங்கவும் சங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது. paultan.org என்ற ஊடகத்தின் தகவல்படி, இந்தச் சமர்ப்பிப்பானது உள்ளூர் சந்தையில் நுகர்வோருக்கு நேரடியாகக் கிடைக்கும் கொள்முதல் மானியங்கள் அல்லது தள்ளுபடிகள் இல்லாத நிலையைச் சரிசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

MAA தலைவர் முகமட் ஷம்ஸோர் முகமட் ஜைன் கூறுகையில், தூய்மையான போக்குவரத்து முறையை ஏற்றுக்கொள்வதை விரைவுபடுத்துவதற்காகவே இந்த நடவடிக்கைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும், குறிப்பாக இந்தத் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வம் இருந்தும், ஆரம்பக்கட்ட உயர் கொள்முதல் விலையைக் கண்டு தயங்கும் நடுத்தர வருமானம் கொண்ட வரி செலுத்துவோரை இது இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்றும் தெரிவித்தார். முதன்மையான தள்ளுபடிக்கு அப்பால், வீட்டு சார்ஜிங் உபகரணங்களுக்கான தற்போதைய RM2,500 தனிநபர் வருமான வரி நிவாரணத்தை 2027க்குப் பிறகும் நீட்டிக்க வேண்டும் என்றும் சங்கம் பரிந்துரைக்கிறது, இது சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிற்கான தொடர்ச்சியான ஆதரவை உறுதி செய்யும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ள இந்த ஊக்கத்தொகைகள், விநியோக ஆதரவிலிருந்து தேவை சார்ந்த தூண்டுதலுக்கு மாறும் ஒரு உத்தியைக் காட்டுகின்றன. நிதித் தடையைக் குறைப்பதன் மூலம், நுகர்வோர் நம்பிக்கை அதிகரிக்கும் என்று MAA நம்புகிறது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்களை அதிகளவில் முழுமையாகக் கட்டமைக்கப்பட்ட (CKD) மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களை மலேசியாவிற்கு கொண்டு வர ஊக்குவிக்கும் ஒரு காரணியாக அமையும். வாகன உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதன் மூலம், நாட்டின் வளர்ந்து வரும் பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும் நிலையான சந்தைச் சுழற்சியை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கமாகும்.

சராசரி மலேசிய நுகர்வோருக்கு, இந்தப் பரிந்துரை வீட்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இது அங்கீகரிக்கப்பட்டால், RM10,000 வரையிலான தள்ளுபடியானது புதிய EV அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனத்தின் மொத்த உரிமையாளர் செலவை கணிசமாகக் குறைக்கும், இது பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலை இடைவெளியைக் குறைக்கக்கூடும். எரிபொருள் விலை ஒரு முக்கிய வீட்டுச் செலவாகத் தொடரும் தற்போதைய பொருளாதாரச் சூழலில் போராடும் நடுத்தர வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு, ஆரம்பக்கட்ட கொள்முதல் தடையைக் குறைப்பதன் மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கு மாறுவது நீண்டகால சேமிப்பை வழங்கக்கூடும்.

இந்த மாற்றம் உள்ளூர் வாகனத் தொழிலாளர் சந்தை மற்றும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கும் (SMEs) தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட xEV வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம், வாகன உற்பத்திக்கான பிராந்திய மையமாக மலேசியாவின் நிலையை உறுதிப்படுத்த இந்தப் பரிந்துரை இலக்கு வைக்கிறது. தொழில்துறை மின்மயமாக்கலை நோக்கி நகரும்போது, வாகனத் துறையில் உள்ள தொழிலாளர்கள் உயர்-தொழில்நுட்ப உற்பத்திப் பணிகளுக்கு மாற வேண்டியிருக்கும், இது உலகளாவிய வாகன தொழில்நுட்ப மாற்றங்களுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய துறையில் வேலைவாய்ப்பை நிலைப்படுத்த உதவும்.

இப்பரிந்துரைகள் வலுவான பொருளாதாரச் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன; மலேசியா கடந்த காலாண்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.0% உண்மையான ஜிடிபி (GDP) வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. இருப்பினும், வாகனத் தொழில் இன்னும் சிக்கலான சூழலில் பயணிக்க வேண்டியுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி நாட்டின் பணவீக்கம் 1.9% என்ற அளவில் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தாலும், மானியம் இல்லாத எரிபொருள் விலை—பெட்ரோலுக்கு RM4.57 மற்றும் டீசலுக்கு RM5.42—மற்றும் BUDI95 போன்ற அரசாங்கத்தின் இலக்கு மானியத் திட்டங்களுக்கு இடையிலான முரண்பாடு, பாரம்பரிய எரிபொருள் விலையின் நிலையற்ற தன்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

MAA-வின் இந்த முயற்சி, உள்ளூர் தொழில்துறையின் 2030 மின்மயமாக்கல் இலக்குகளுக்கான ஒரு குறியீடாக அமைகிறது. வேலையின்மை விகிதம் 3.0% என்ற அளவில் சீராக இருப்பதால், அரசாங்க அதிகாரிகள் இந்த நிதி ஊக்கத்தொகைகளை விரிவான பொருளாதார வளர்ச்சியின் அவசியத்துடன் ஒப்பிட்டு சமநிலைப்படுத்துவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இப்பரிந்துரைகள் மலேசியா தனது உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறனை வளர்த்துக்கொள்வதுடன், பசுமையான வாகன போக்குவரத்திற்கு எவ்வாறு மாற முடியும் என்பதற்கான ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன.

எதிர்வரும் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் நிதி அமைச்சகம் இந்தப் பரிந்துரைகளை ஏற்குமா என்பது இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட தகுதி அளவுகோல்கள், வரித் தள்ளுபடி திட்டத்தின் கால அளவு மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட RM5,000 வாகன அகற்றும் ஊக்கத்தொகைக்கான வழிமுறை ஆகியவை இதுவரை இறுதி செய்யப்படவில்லை அல்லது அரசாங்கத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.