MAA Cadang Pelepasan Cukai untuk Lonjakkan Penerimaan EV dalam Belanjawan 2027

Persatuan Automotif Malaysia (MAA) telah mengemukakan permohonan rasmi kepada kerajaan agar memperkenalkan rebat cukai pendapatan individu bagi pembeli kenderaan terelektrik dan mereka yang menyertai skim sukarela pelupusan kenderaan lama menjelang pembentangan Belanjawan 2027 pada 9 Oktober.

Dalam cadangan yang dikemukakan kepada Kementerian Kewangan, MAA mencadangkan rebat cukai pendapatan individu antara RM7,000 hingga RM10,000 untuk pembelian xEV, iaitu kategori yang merangkumi kenderaan hibrid, hibrid plug-in, kenderaan elektrik bateri, dan kenderaan sel bahan api. Selain itu, persatuan tersebut turut mencadangkan insentif sebanyak RM5,000 bagi individu yang memilih untuk melupuskan kenderaan lama mereka. Menurut penerbit asal, paultan.org, penyerahan ini bertujuan untuk menangani kekurangan subsidi atau rebat pembelian terus kepada pengguna dalam pasaran tempatan pada masa ini.

Presiden MAA, Mohd Shamsor Mohd Zain menyatakan bahawa langkah-langkah ini direka untuk mempercepatkan penggunaan pengangkutan yang lebih bersih, dengan sasaran khusus kepada pembayar cukai berpendapatan sederhana yang berminat dengan teknologi tersebut namun masih sensitif terhadap kos pembelian pendahuluan yang tinggi. Selain rebat utama, persatuan itu juga menyokong pelanjutan pelepasan cukai pendapatan individu sebanyak RM2,500 bagi peralatan pengecasan di rumah melangkaui tahun 2027 bagi memastikan sokongan berterusan terhadap ekosistem tersebut.

Insentif yang dicadangkan ini mewakili perubahan strategi daripada sokongan pihak penawaran kepada rangsangan pihak permintaan. Dengan mengurangkan halangan kewangan untuk bermula, MAA percaya bahawa keyakinan pengguna akan meningkat, sekali gus mewujudkan faktor "tarikan" yang menggalakkan pengeluar untuk membawa lebih banyak model terelektrik yang dipasang secara tempatan (CKD) ke Malaysia. Ini bertujuan untuk mewujudkan kitaran pasaran mampan di mana peningkatan pemilikan kenderaan membawa kepada penggunaan infrastruktur pengecasan awam negara yang semakin berkembang dengan lebih baik.

Bagi pengguna purata di Malaysia, cadangan ini boleh membawa perubahan besar dalam belanjawan isi rumah. Jika diluluskan, rebat sehingga RM10,000 akan mengurangkan kos pemilikan keseluruhan bagi EV atau hibrid baharu dengan ketara, sekali gus berpotensi merapatkan jurang harga berbanding kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional. Bagi keluarga berpendapatan sederhana yang kini bergelut dengan persekitaran ekonomi yang lebih luas—di mana harga bahan api kekal sebagai perbelanjaan isi rumah yang kritikal—peralihan kepada kenderaan terelektrik boleh menawarkan penjimatan jangka panjang, dengan syarat halangan pemerolehan awal dikurangkan.

Peralihan ini juga membawa implikasi kepada pasaran buruh automotif tempatan dan PKS. Dengan menggalakkan jumlah xEV yang dipasang secara tempatan yang lebih tinggi, cadangan ini bertujuan untuk mengukuhkan kedudukan Malaysia sebagai hab serantau bagi pengeluaran kenderaan. Memandangkan industri beralih ke arah elektrifikasi, pekerja dalam sektor automotif mungkin melihat peralihan dalam permintaan ke arah peranan pembuatan berteknologi tinggi, yang berpotensi membantu menstabilkan pekerjaan dalam sektor yang semakin sensitif terhadap perubahan global dalam teknologi automotif.

Cadangan-cadangan ini tiba pada tempoh prestasi ekonomi yang mantap, dengan Malaysia merekodkan pertumbuhan KDNK sebenar sebanyak 6.0% tahun ke tahun pada suku terkini. Walau bagaimanapun, industri automotif masih perlu mengharungi landskap yang kompleks. Walaupun inflasi keseluruhan negara kekal terkawal pada 1.9% setakat Ogos 2026, perbezaan antara harga bahan api tanpa subsidi—pada RM4.57 bagi petrol dan RM5.42 bagi diesel—dengan program subsidi bersasar kerajaan seperti BUDI95 menyerlahkan ketidaktentuan kos bahan api tradisional.

Langkah MAA ini bertindak sebagai barometer bagi sasaran elektrifikasi industri tempatan menjelang 2030. Dengan kadar pengangguran kekal stabil pada 3.0%, pegawai kerajaan kemungkinan besar sedang menimbangkan insentif fiskal ini dengan keperluan bagi pertumbuhan ekonomi yang berasaskan keluasan. Cadangan ini menyediakan rangka kerja tentang bagaimana Malaysia boleh mempercepatkan peralihannya ke arah armada yang lebih hijau sambil memupuk keupayaan pembuatan domestik.

Sama ada Kementerian Kewangan akan menerima pakai cadangan ini dalam belanjawan akan datang masih belum dapat dipastikan. Kriteria kelayakan khusus, tempoh program rebat cukai, dan mekanisme bagi insentif pelupusan RM5,000 yang dicadangkan masih belum dimuktamadkan atau disahkan secara rasmi oleh kerajaan.