கிராப் மலேசியா குழந்தைகளுக்கான பூஸ்டர் இருக்கைகளுடன் கூடிய புதிய பயணச் சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது

கிராப் மலேசியா, நான்கு முதல் 12 வயது வரையிலான குழந்தைகளை அழைத்துச் செல்ல குடும்பங்களுக்குப் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வழியை வழங்கும் நோக்கில் ‘கிட்-ஃபிரண்ட்லி ரைட்ஸ்’ (Kid-Friendly Rides) எனும் புதிய பீட்டா சேவையை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. பிரத்யேக பூஸ்டர் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை வழங்குவதன் மூலம், இ-ஹெய்லிங் சந்தையில் இருந்த ஒரு முக்கிய இடைவெளியை இந்நிறுவனம் சரிசெய்கிறது; முன்னதாக, பெற்றோர்கள் தங்கள் சொந்தப் பெரிய உபகரணங்களைச் சுமந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது அல்லது முறையான குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் இன்றி பயணிக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது.

முதன்மை வெளியீட்டாளரின் தகவலின்படி, இந்தச் சேவை தற்போது கேஎல்ஐஏ 1 (KLIA 1) மற்றும் கேஎல்ஐஏ 2 (KLIA 2) விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து திரும்பும் பயணங்களுக்கான பீட்டா சோதனையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆரம்பக் கட்டமானது ஒரு பரந்த வரிசைப்படுத்தல் உத்தியின் முதல் படியாகும். கிளாங் வேலி, பினாங்கு மற்றும் ஜோகூர் பாரு ஆகிய முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களில் இந்தச் சிறப்புக் கொண்ட வாகனங்களின் சேவையை விரைவில் விரிவுபடுத்த கிராப் திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்தச் சேவையின் செயல்பாட்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 6-இருக்கை கொண்ட ஸ்டாண்டர்ட் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேசியத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்ய, இதில் பங்கேற்கும் ஓட்டுநர்கள், குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளை (CRS) முறையாகப் பொருத்துவது மற்றும் கையாள்வது குறித்து பிரத்யேகப் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர். இந்த முயற்சி, மலேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் (MIROS) நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஏற்ப செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது உள்ளூர் ஒழுங்குமுறை பாதுகாப்பு அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதில் நிறுவனத்தின் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது.

இந்த அறிமுகம், ஏற்கனவே உள்ள கிராப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பினுள் ஒரு பிரீமியம் அல்லது சிறப்புக் கொண்ட பிரிவாகச் செயல்படுகிறது. இந்த ஆரம்ப பீட்டா கட்டத்தில் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தாலும், இந்த முயற்சி பயனரின் தற்போதைய செயலி அனுபவத்துடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள ஆடியோபுரொடெக்ட் (AudioProtect) மற்றும் பெண்களுக்கான பிரத்யேகப் பயணம் (Women-Only Rides) போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் இணையும்.

சராசரி மலேசியக் குடும்பத்தைப் பொறுத்தவரை, சிறிய குழந்தைகளுடன் விமான நிலையப் பயணங்களை மேற்கொள்ளும்போது ஏற்படும் போக்குவரத்துச் சிக்கல்களை இந்த முன்னேற்றம் நீக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சாமான்களைக் கையாளுவதுடன் பெரிய பூஸ்டர் இருக்கையைச் சுமந்து செல்வது, உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. இ-ஹெய்லிங் நிறுவனமே குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைக்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், கேஎல்ஐஏ போன்ற முக்கிய பயண மையங்களுக்குச் செல்ல பொதுப் போக்குவரத்தைச் சார்ந்திருக்கும் குடும்பங்களுக்கான தடைகளை கிராப் திறம்படக் குறைக்கிறது.

பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த மாற்றம் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு புதிய சந்தை வாய்ப்பை உருவாக்கலாம். இந்தச் பயணங்களுக்கான குறிப்பிட்ட விலைக் கட்டமைப்பை கிராப் வெளியிடவில்லை என்றாலும், சேர்க்கப்பட்ட இந்தச் சேவை மதிப்பு, பங்கேற்கும் ஓட்டுநர்களுக்கான வருவாய் மாதிரிகளில் மாற்றத்தைக் கொண்டுவரக்கூடும். பணவீக்கம் 1.9% ஆக இருக்கும் மற்றும் குடும்பங்கள் செலவுகளைக் குறைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தும் சூழலில், குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் கூடுதல் மதிப்புள்ள சேவையை வழங்குவது, ஓட்டுநர்களைப் போட்டி நிறைந்த சந்தையில் தனித்துக்காட்ட உதவும்.

மலேசியா 6.0% வருடாந்திர உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியுடன் வலுவான பொருளாதாரச் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் வேளையில் ‘கிட்-ஃபிரண்ட்லி ரைட்ஸ்’ அறிமுகமாகிறது. நுகர்வோர் நம்பிக்கை வளரும்போது, அதிநவீன மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான தேவை இயல்பாகவே அதிகரித்து வருகிறது. கிராப்பின் இந்த நடவடிக்கை, அனைத்துத் தரப்பினருக்கும் ஒரே மாதிரியான சேவையை வழங்காமல், வாழ்க்கைச் சூழல் மற்றும் குடும்பத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்பட்ட சேவைகளை வழங்கும் பரந்த தொழில் போக்குடன் ஒத்துப்போகிறது.

மேலும், MIROS-இணக்கமான பாதுகாப்புத் தரநிலைகளின் மீதான கவனம், சாலை விபத்துகளால் ஏற்படும் உயிரிழப்புகளைக் குறைப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் நீண்டகால இலக்குடன் ஒத்துப்போகிறது. வணிக வாகனங்களில் பூஸ்டர் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதை தரப்படுத்துவதன் மூலம், குழந்தைகளின் பாதுகாப்பு குறித்த பரந்த கலாச்சார மாற்றத்திற்கு கிராப் பங்களிக்கிறது. முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் துறை சார்ந்த ஆய்வாளர்களுக்கு, கிளாங் வேலி, பினாங்கு மற்றும் ஜோகூர் பாரு ஆகிய இடங்களில் இந்தச் சேவை விரைவாக விரிவுபடுத்தப்படுவது, அதன் அளவிடுதல் திறன் மற்றும் தனியார் கார் வாடகை அல்லது விமான நிலைய லிமோசின்கள் போன்ற பாரம்பரிய போக்குவரத்து முறைகளுடன் போட்டியிடும் திறனுக்கான முக்கிய குறிகாட்டியாக இருக்கும்.

தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்தச் சேவை பீட்டா கட்டத்தைத் தாண்டிய பிறகு இதற்கான கூடுதல் கட்டணம் எவ்வளவு இருக்கும் என்பது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. மேலும், இந்தச் சேவையை நாடு முழுவதும் முழுமையாக அறிமுகப்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு மற்றும் இந்த முன்னோடித் திட்டத்தில் தற்போது பங்கேற்கும் வாகனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை குறித்த விவரங்களும் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.