iCaur 03 后驱版在马实现本地组装，售价 RM12万以内

iCaur Auto Malaysia 已正式将其后驱（RWD）iCaur 03 电动车转为本地组装（CKD）模式，新车型上路价格（不含保险）为 RM119,740。此举紧随四个月前全轮驱动（AWD）本地组装版发布之后，并有效取代了此前全进口（CBU）的旧款车型，价格较之前微降 RM160。

据原发布方消息，该 CKD 车型保留了与此前全进口版本相同的规格。车辆由一台单电机驱动，最大功率为 184 PS（135 kW），峰值扭矩为 220 Nm，0-100 km/h 加速时间为 10.5 秒，最高时速可达 150 km/h。车辆配备 65.7 kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，根据 NEDC 工况测算续航里程为 426 km；观察人士预计，在更严苛的 WLTP 标准下，其实际续航表现应在 360 km 左右。

充电能力与之前版本保持一致。iCaur 03 支持最高 80 kW 的直流快充，从 30% 充至 80% 电量需 30 分钟。然而，交流充电上限仍为 6.6 kW，对外放电（V2L）功能限制在 3.2 kW。购车配套包括七年或 150,000 公里的整车保修，以及八年或 160,000 公里的电池保修；若在保修期内电池健康度降至 70% 以下，将提供一对一更换服务。

尽管官方尚未发布 CKD 模型的正式图片，但据了解，新本地组装版本与此前的 CBU 版本在外观上的差异极小。显著的变化包括轮胎品牌从朝阳（Chaoyang）更换为佳通（Giti），并取消了挡风玻璃上的 VIN 码显示，使后驱车型的规格与本地组装的全轮驱动版保持一致。

对于马来西亚消费者而言，这一转变意味着 iCaur 的产品线在本地制造生态系统中得到了整合。随着政府持续推动电动车普及，在这一价格水平上提供本地组装车型，为中等收入买家提供了一个稳定的替代方案。鉴于目前 RON95 非补贴燃油价格已达到每升 RM4.57，对于寻求规避油价波动的城市通勤者来说，转向使用电动车作为日常代步工具在财务上正变得愈发合理。

此外，本地组装业务的扩张标志着对马来西亚汽车行业的投资增加。在当前国内经济实现 6.0% 同比实际 GDP 增长之际，像 iCaur 这样能够从整车进口转型为本地组装的品牌，显示出本地供应链正趋于成熟。对于潜在买家而言，在通胀率维持在 1.9% 的环境下，RM119,740 的定价表现稳定，这也是维持市场份额的一项策略性举措。

更广泛的本地电动车市场竞争依然激烈，消费者在 RM150,000 以下的价位区间拥有了更多选择。通过生产本地化，iCaur Auto Malaysia 有望更好地管理其成本结构和长期交付时程，这些方面以往易受国际供应链中断的影响。

展望未来，尚不确定该公司是否会为 CKD 系列引入更多硬件优化或功能升级。目前，有关 iCaur 03 在马来西亚市场的具体产量目标或后续车型变体的详细信息尚未披露。