கேஎல்ஐஏ (KLIA) இ-ஹெய்லிங் செயல்பாடுகளை RM2 நிலையான நுழைவுக் கட்டணத்துடன் சீரமைக்கிறது

மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் (MAHB), கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு விமான நிலையத்தின் (KLIA) இ-ஹெய்லிங் மண்டலங்களில் நிலவி வந்த நெரிசல் சிக்கல்களை, முனையம் 1 மற்றும் முனையம் 2 ஆகிய இரண்டிலும் நுழைவுக் கட்டணத்தை RM2 ஆக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் வெற்றிகரமாகத் தீர்த்துள்ளது. வரி உட்பட இந்த புதிய கட்டணம், செப்டம்பர் 16 முதல் அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வந்தது.

மூல செய்தி வெளியீட்டாளரின் தகவல்படி, விமான நிலையங்களில் பயணிகள் வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்வதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக ஆகஸ்ட் மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு மேம்பாடுகளின் தொடர்ச்சியாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக, கட்டண முறை சீரற்றதாக இருந்தது; முனையம் 1-இல் RM3 மற்றும் முனையம் 2-இல் RM2.16 என வசூலிக்கப்பட்டது. ஒரே மாதிரியான, கணிக்கக்கூடிய கட்டணத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து இயக்குநர்கள் இரு தரப்பினருக்கும் செயல்முறையை எளிதாக்க MAHB இலக்கு வைத்துள்ளது.

இந்த மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்டுள்ள புள்ளிவிவர முன்னேற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது. ஆகஸ்ட் மாதம் இ-ஹெய்லிங் வசதிகள் மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, 49.4 சதவீத இ-ஹெய்லிங் ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே விமான நிலையத்தின் 10 நிமிட அவகாசத்திற்குள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பணியை முடிக்க முடிந்தது. புதிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டண ஒருங்கிணைப்பு அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அந்த எண்ணிக்கை 99.3 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது. இதன் மூலம், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் காலக்கெடுவைத் தாண்டாமல் வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்லும் இடங்களைச் சிறப்பாகக் கையாள முடிகிறது என்பது தெளிவாகிறது.

இந்த வெற்றியைத் தூண்டிய தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளில், பயணியர் தகவல் காட்சி அமைப்புகளுடன் (PIDS) ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அதிநவீன உரிமத் தகடு அங்கீகார (LPR) அமைப்பு அடங்கும். கூடுதலாக, விமான நிலையம் சுயசேவை கியோஸ்க்குகள், பிரத்யேக உட்புற காத்திருப்பு பகுதிகள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வாகன ஏற்றிச் செல்லும் இடங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும், அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள மண்டலங்களில் வாகனங்கள் நீண்ட நேரம் நிற்பதைக் குறைத்து, போக்குவரத்தை மேலும் சீராக நகர்த்த வழிவகுக்கின்றன.

தினசரி பயணம் செய்யும் மலேசியர்களுக்கு, இந்த முன்னேற்றம் கேஎல்ஐஏ-வில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதில் வரலாற்று ரீதியாக நிலவி வந்த சிரமங்களை குறைக்கும் ஒரு நடைமுறை மாற்றமாகும். நுழைவுக் கட்டணத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், இ-ஹெய்லிங் நிறுவனங்களுக்கான மேல்நிலைச் செலவுகளை MAHB திறம்படக் குறைத்துள்ளது. ஒரு ரிங்கிட் வித்தியாசம் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், இரு முனையங்களிலும் கட்டணம் சீராக இருப்பது ஓட்டுநர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் அடிக்கடி ஏற்படும் குழப்பத்தைத் தவிர்க்கிறது. இ-ஹெய்லிங் கிப் தொழிலாளர்களைப் பொறுத்தவரை, மேம்பட்ட செயல்திறன் என்பது வேகமான பயணச் சுழற்சி மற்றும் உச்ச நேரங்களில் அதிக பயணங்களை முடிப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.

இந்த முன்னேற்றம் தற்போதைய பொருளாதாரச் சூழலில் மிகவும் பொருத்தமானது. மலேசியாவின் உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6 சதவீதமாக உள்ள நிலையில், நமது முதன்மை போக்குவரத்து மையத்தின் செயல்திறன் பரந்த சேவைத் துறையை ஆதரிப்பதற்கு முக்கியமானதாகும். மேலும், மானியம் அல்லாத RON95 எரிபொருள் விலை RM4.37 முதல் BUDI95 திட்டத்தின் கீழ் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலைகள் வரை, மலேசியர்கள் பல்வேறு செலவுகளை எதிர்கொள்ளும் வேளையில், ஓட்டுநர்களின் செயல்பாட்டுச் செலவைக் குறைக்கும் எந்தவொரு முயற்சியும் கிப்-பொருளாதாரப் பங்கேற்பாளர்களுக்கு மிகவும் நிலையான சூழலை உருவாக்குகிறது.

கேஎல்ஐஏ-வின் இந்த முன்முயற்சியின் வெற்றி, மலேசிய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை டிஜிட்டல் மயமாக்கும் பரந்த போக்கின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த மேம்பாடுகளுக்கு முன்பு, விமான நிலையம் போக்குவரத்து நெரிசலால் தத்தளித்தது, இது வருகை தரும் பயணிகளுக்கும் உள்ளூர் இ-ஹெய்லிங் ஓட்டுநர்களுக்கும் ஏமாற்றத்தை அளித்தது. தானியங்கி மற்றும் எல்பிஆர் (LPR) சார்ந்த அமைப்பை நோக்கிய இந்த மாற்றம், மலேசியாவின் முக்கிய போக்குவரத்து மையங்கள் தங்களின் இயற்பியல் கொள்ளளவை நிர்வகிக்க தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாதிரி நாட்டின் பிற முக்கிய விமான நிலையங்களிலும் பின்பற்றப்படுமா என்பதை போக்குவரத்துத் துறை பங்குதாரர்கள் கவனிப்பார்கள். பிஐடிஎஸ் (PIDS) மற்றும் தானியங்கி நுழைவு அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு, வாகனப் போக்குவரத்தின் செயல்திறனை பெரிதும் சார்ந்துள்ள அதிக போக்குவரத்து சூழல்களுக்கு ஒரு சான்றாக அமைகிறது.

அவகாச காலத்தில் ஏதேனும் கூடுதல் மாற்றங்கள் செய்யப்படுமா அல்லது RM2 கட்டணம் நீண்ட காலத்திற்கு அப்படியே இருக்குமா என்பது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. மற்ற உள்நாட்டு விமான நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் எதிர்கால உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள், கேஎல்ஐஏ-வில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுமா என்பதை MAHB தெரிவிக்கவில்லை.