大马汽车商公会建议在2027年财政预算案中提供1万令吉税务回扣，以推动电动车普及化

马来西亚汽车商公会（MAA）已正式向政府提出请求，建议在即将公布的2027年财政预算案中，为购买电动化车辆（xEVs）的买家提供7,000令吉至10,000令吉的个人所得税回扣。

据原始发布者消息，该建议书已由公会提交至财政部，旨在填补我国电动车生态系统目前的缺口。马来西亚汽车商公会主席莫哈末山苏（Mohd Shamsor Mohd Zain）强调，虽然政府已积极激励制造商及充电基础设施开发商，但针对有意转向电动化车辆的个人消费者，目前仍缺乏直接的财务支持。

除了购车回扣外，马来西亚汽车商公会的建议书中还包括一项针对报废20年或以上车龄车辆的车主，提供5,000令吉税务回扣的提议。此举旨在鼓励以新型本地组装车型替换老旧且效率较低的车辆，从而在实现国家车队现代化的同时，刺激国内生产力。

该公会同时也在推动更广泛的政策支持，包括延长现有的家用充电设施税务减免、引入绿色投资津贴，以及设立供应商基金。马来西亚汽车商公会认为，这些措施对于加强本地电动车供应链，并确保向可持续交通的转型能够获得稳健基础设施和成熟制造业基础的支持至关重要。

对于普通大马消费者而言，这项建议正中要害：即拥有电动车的高昂前期成本。尽管目前的补贴主要集中在制造商豁免及充电设备上，但这些措施对于降低中等收入家庭的购车价格收效甚微。若能落实，10,000令吉的回扣将显著改变潜在买家的评估，使转向电动交通成为一种可行的财务选择，而非奢侈投资。

对于工薪阶层和中小企业而言，拟议中的供应商基金可能预示着本地就业市场的转型。通过激励本地组装和供应链，政府有望在汽车行业创造更多高技能岗位。然而，这些措施的成功与否，将取决于它们能否抵消目前影响全国的更广泛通胀压力。

此次推动激励措施之际，正值大马经济展现韧性之时，最新季度记录的实际国内生产总值（GDP）增长率为6.0%，失业率则稳定在3.0%。尽管增长势头良好，但截至2026年8月，通胀率仍维持在1.9%（同比），引发关注。随着燃油价格持续波动——目前的非补贴汽油零售价远高于补贴后的BUDI95油价——电动车的长期吸引力正不断增长。

这项建议也反映出大马试图将其电动车战略从供应侧驱动，转向以消费者为中心的方法。从历史上看，电动车税务豁免主要通过关税豁免使进口商和本地组装商受益。马来西亚汽车商公会的新诉求标志着向需求侧经济学的转变，承认如果入门价格对普通纳税人而言依然高不可攀，那么广泛普及电动车的目标将难以实现。

目前尚不确定财政部是否会采纳这些建议，或者政府是否打算维持其现有的车辆补贴立场。随着2027年财政预算案即将公布，这些潜在回扣的结构、何种群体会被定义为中等收入受益者，以及政府能否在这些税务让利与更广泛的财政整合目标之间取得平衡，目前仍未明朗。