மலேசியாவின் முதல் கிராபீன் மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகன (EV) மின்கல ஆலை 2027-ல் ஏற்றுமதியைத் தொடங்குகிறது

நானோ மலேசியா பெர்ஹாட்டின் (NMB) துணை நிறுவனமான கிிகாஃபாக்டரி மலேசியா எஸ்.டி.என் பி.எச்.டி (GMSB), செப்பாங்கில் அமைந்துள்ள அதன் புதிய ஆலை 2027-ம் ஆண்டில் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட கிராபீன் மேம்படுத்தப்பட்ட லித்தியம்-அயன் மின்கலங்களை பெரிய அளவில் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கும் என்று அறிவித்துள்ளது. சூரியா தொழில்துறை பூங்காவில் அமைந்துள்ள இந்த ஆலை, ஆண்டுக்கு 1 மெகாவாட் மணிநேரம் (MWh) என்ற ஆரம்ப உற்பத்தித் திறனுடன், மின்சார வாகன மின்கல உற்பத்தியை உள்நாட்டிலேயே மேற்கொள்ளும் நாட்டின் பயணத்தில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகும்.

15,000 சதுர அடி பரப்பளவு கொண்ட இந்த ஆலை, NMB-யின் மேம்பட்ட எரிசக்தி சேமிப்பு இலக்குகளுக்கான செயல்பாட்டு மையமாக விளங்குகிறது. அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, ஆகஸ்ட் 21, 2026 அன்று நிறைவடைந்த நான்காவது ஆசியான் மின்கல தொழில்நுட்ப மாநாட்டின் இறுதி நாளில் நடந்த களப்பயணத்தின் போது இந்த தளம் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை, அந்த இடத்தில் சிறிய அளவிலான உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது குறித்த ஜூலை மாத அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து வந்துள்ளது.

இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்கலங்களை அசெம்பிள் செய்யும் அல்லது மறுபெயரிடும் பிராந்தியத்தின் பல செயல்பாடுகளைப் போலன்றி, GMSB தனது தொழில்நுட்பம் முற்றிலும் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டது என்று கூறுகிறது. இந்த மேம்பாட்டுப் பணி 2014-ல் தொடங்கப்பட்ட தேசிய கிராபீன் செயல் திட்டம் 2020 மற்றும் 2021-ன் சமீபத்திய நானோ மலேசியா எரிசக்தி சேமிப்பு தொழில்நுட்ப முன்முயற்சி (NESTI) ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறையானது அறிவுசார் சொத்து, மின்கல பொறியியல் மற்றும் பொருட்கள் மேம்பாடு உட்பட மின்கல உற்பத்தியின் முழு வரம்பையும் உள்ளடக்கியது.

மலேசியாவின் எரிசக்தி சேமிப்புத் தொகுப்பை பல்வகைப்படுத்துவதில் NESTI திட்டம் முக்கிய பங்காற்றியுள்ளது. நிலையான லித்தியம்-அயன் பவுச் மின்கலங்களைத் தாண்டி, இந்த முன்முயற்சி நீர் சார்ந்த அலுமினியம்-அயன் மின்கலங்கள், சோடியம்-அயன் மாற்றுகள் மற்றும் திட-நிலை மற்றும் மெட்டல்-ஆர்கானிக் கட்டமைப்பு தொழில்நுட்பங்களில் சிறப்பு ஆராய்ச்சிகளை ஆய்வு செய்துள்ளது. ஹைட்ரஜன் மின்சார வாகன மின்கல மையம் (HEBATT) இந்த தற்போதைய ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் தயாரிப்பு பணிகளுக்கான முதன்மை மையமாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது.

மலேசிய நுகர்வோர் மற்றும் வாகனத் துறைக்கு, இந்த வளர்ச்சி விலையுயர்ந்த மின்கல இறக்குமதிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சாத்தியமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இது தற்போது மின்சார வாகனங்களின் செலவில் கணிசமான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. நாடு ஆண்டுக்கு 6.0% உண்மையான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி வளர்ச்சியைப் பேணுவதால், உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தியை உள்நாட்டுமயமாக்குவது உள்ளூர் தொழில்நுட்ப வேலைவாய்ப்பிற்கு தேவையான ஊக்கத்தை அளிக்கும். தேசிய வேலையின்மை விகிதம் 3.0% ஆக உள்ள நிலையில், மின்கல பொறியியலில் உள்ள சிறப்புப் பணிகள் உள்ளூர் பட்டதாரிகளுக்கு அதிக மதிப்புள்ள தொழில் பாதைகளை வழங்கக்கூடும்.

மேலும், அரசாங்கம் எரிபொருள் மானிய மாதிரிகளைத் தொடர்ந்து சீரமைத்து வருவதால்—தற்போது மானியமில்லாத RON95 லிட்டருக்கு RM3.77 என விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது—உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார வாகன மின்கலங்களின் மலிவு விலை, தேசிய அளவில் மின்சார வாகன பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கான திறவுகோலாக இருக்கலாம். உள்ளூர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (SMEs), GMSB சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு புதிய விநியோகச் சங்கிலி வாய்ப்புகளைத் திறக்கக்கூடும், ஆனால் அந்த ஆலை தனது தொழில்நுட்பத்தை தற்போதைய 1 MWh திறனிலிருந்து வணிக ரீதியாக போட்டித்தன்மை வாய்ந்த அளவுகளுக்கு வெற்றிகரமாக விரிவுபடுத்தினால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.

இந்த ஆலை மலேசியாவை உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தியை நோக்கி மாற்றும் பரந்த பொருளாதார உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும். மலேசியா நீண்ட காலமாக செமிகண்டக்டர் அசெம்பிளிக்கான மையமாக இருந்து வரும் நிலையில், எரிசக்தி சேமிப்புத் துறைக்குள் நுழைவது "பசுமை" பொருளாதாரத்தை நோக்கிய ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. MOSTI மற்றும் NMB மூலம் தொடங்கப்பட்ட உலகளாவிய கிராபீன் கண்டுபிடிப்பு மையமாக மாறுவதற்கான நாட்டின் அர்ப்பணிப்பு, ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான அடிப்படை ஆராய்ச்சிகளுக்குப் பிறகு இப்போது அதன் வணிகமயமாக்கல் கட்டத்திற்குள் நுழைந்திருப்பதாகத் தெரிகிறது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, மின்சார வாகன கூறுகளுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, GMSB தனது உற்பத்தியை ஆரம்ப 1 MWh வருடாந்திர திறனுக்கு அப்பால் எவ்வாறு விரிவுபடுத்தப் போகிறது என்பதைத் தொழில்துறை பார்வையாளர்கள் கவனிப்பார்கள். 2027 ஏற்றுமதி இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டாலும், குறிப்பிட்ட வணிகக் கூட்டாளர்கள், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுக்கான விலை நிர்ணய கட்டமைப்புகள் மற்றும் துல்லியமான விநியோகச் சங்கிலி வரைபடம் ஆகியவை இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

கிராபீன் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம், கிலோவாட்-மணிநேர செலவு மற்றும் சுழற்சி ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்ட உலகளாவிய மின்கல ஜாம்பவான்களுடன் எவ்வளவு திறம்பட போட்டியிடும் என்பது இன்னும் பார்க்கப்பட வேண்டியுள்ளது. GMSB ஆராய்ச்சியிலிருந்து வெகுஜன சந்தைக்கு மாறும்போது, இந்த உள்நாட்டுத் தொழில்நுட்பம் மலேசியாவில் மின்சார வாகன உரிமையைப் பெறுவதற்கான தடையை உண்மையிலேயே குறைக்க முடியுமா என்பதை உள்நாட்டுச் சந்தை உன்னிப்பாக கவனிக்கும்.