PLUS计划于2028年前在主要高速公路部署350个电动汽车充电点

到2028年，PLUS Malaysia计划在南北大道（NSE）和第二东海岸大道（ECE2）沿线安装350个电动汽车（EV）充电点，这将标志着马来西亚高速公路充电基础设施的显著升级。

根据原始发布方的一份报告，该倡议是公司第二阶段发展计划的关键组成部分。PLUS Malaysia董事总经理拿督Nik Airina Nik Jaffar表示，此次扩张旨在加强国家低碳交通生态系统，并与《低碳交通发展蓝图（2021-2030）》以及“PLUS 2.0绿色路线图”保持一致。

继第一阶段取得成功后，目前基础设施建设工作正在稳步推进。现阶段，全线已在包括休息与服务区（R&R）、路边停车点和指定油站在内的多个战略地点投入使用了118个直流（DC）快速充电点。这些现有设施构成了实现2028年目标的基础。

此次扩张的一个重要里程碑是在芙蓉（Seremban）休息与服务区（南向）开发一个大型充电枢纽。该项目正通过与Yinson Green Tech（YGT）的合资方式进行，预计将配备约20个直流充电点。作为马来西亚高速公路上首个综合型电动汽车充电枢纽，该项目预计将于2027年完工。

为应对当前需求，PLUS计划在本公历年内额外增加20至30个充电点。这些充电点将聚焦于高流量区域，特别是南北走向的交通干线，因为公司已识别出这些路段在高峰出行时段和节日期间可能存在的运力限制。

对于普通马来西亚驾驶者而言，基础设施的扩展是解决“里程焦虑”的关键一步，这也是目前我国电动汽车普及的主要障碍。随着政府近期调整燃油补贴政策——非补贴的RON95汽油价格为每升RM3.77，而补贴后价格为RM2.05——转向电动交通的经济优势正变得愈发明显。随着更多驾驶者开始考量车辆全生命周期拥有成本，高速公路充电网络的可靠性可能会成为他们在内燃机汽车与电动汽车之间做出选择的决定性因素。

此外，“Charge and Chill”试点项目的推出表明，PLUS除了提供电力补给外，也正着眼于用户体验。通过将电动汽车充电基础设施与餐饮设施相结合，公司旨在缓解高峰时段休息与服务区的拥堵情况。这种转变表明，高速公路休息站正从单纯的交通中转点向目的地枢纽转型，这可能使在这些休息站经营的中小企业受益。

此次扩张是在国家经济表现强劲的背景下进行的，目前的实际GDP增长率为6.0%。随着经济趋于成熟，通胀率保持在1.8%的相对稳定水平，对绿色基础设施的投资反映了促进能源转型的更广泛的国家战略。鉴于马来西亚失业率保持在3.0%的低位，向电动汽车的持续转型也可能预示着相关服务和技术领域的潜在增长。

展望未来，业界将密切关注这些充电枢纽如何在重大节假日期间应对高密度交通。尽管2028年的路线图已十分明确，但芙蓉枢纽以外剩余充电点的具体分布，以及所有地点服务的具体定价结构仍未确认。持续监测这些充电点如何处理高峰负荷需求，对于确保高速公路交通对电动汽车和非电动汽车用户而言依然高效至关重要。