புரோட்டான் நிறுவனத்தின் வாகன மேம்பாட்டிற்கு மலேசியாவின் மின் மற்றும் மின்னணுவியல் (E&E) சூழல் அமைப்பே தூணாக அமைகிறது

கோலாலம்பூர், ஆகஸ்ட் 26 — நாட்டின் வாகனத் துறையை அதன் அடுத்த கட்ட தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சிக்கு கொண்டு செல்வதற்குத் தேவையான அடித்தளமாக, மலேசியாவின் வலுவான மின் மற்றும் மின்னணுவியல் (E&E) துறையை புரோட்டான் அடையாளம் கண்டுள்ளது. நவீன வாகனங்கள் அதிநவீன கணினி தளங்களாக மாறி வரும் நிலையில், உள்ளூர் குறைக்கடத்தி நிபுணத்துவத்தை வாகன உற்பத்திச் சங்கிலியில் ஒருங்கிணைக்கும் திறன், நிறுவனத்திற்கும் மற்றும் பரந்த உள்நாட்டு சந்தைக்கும் ஒரு முக்கியமான போட்டி நன்மையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, வாகனங்கள் இயந்திரக் கூறுகளை விட மென்பொருள் மற்றும் மின்னணு கட்டமைப்பால் அதிகம் வரையறுக்கப்படுவதால், இந்த மூலோபாய மாற்றம் ஏற்படுகிறது. மின்சார வாகன (EV) பந்தயத்தில் மலேசியா புதிதாக எதையும் தொடங்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதை புரோட்டானின் நிலைப்பாடு வலியுறுத்துகிறது; மாறாக, அடுத்த தலைமுறை வாகனங்களின் மேம்பாட்டை ஆதரிக்க, குறைக்கடத்தி சோதனை, பேக்கேஜிங் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவற்றிற்கான மையமாக ஏற்கனவே உலகளவில் கொண்டுள்ள நற்பெயரை நாடு பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

வாகன அசெம்பிளி செயல்பாட்டில் E&E நிபுணத்துவத்தை ஒருங்கிணைப்பது, மிகவும் அறிவார்ந்த, இணைக்கப்பட்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை நோக்கிய மாற்றத்தை துரிதப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சிக்கலான மின்னணு கூறுகளுக்கான விநியோகச் சங்கிலியை உள்ளூர்மயமாக்குவதன் மூலம், தொழில் நிறுவனங்கள் வெறும் வாகன அசெம்பிளியைத் தாண்டிச் செயல்படவும், ஆழமான உள்ளூர் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) சூழலை வளர்க்கவும் இலக்கு கொண்டுள்ளன. இந்த மாற்றம், மென்பொருள் சார்ந்த வாகனங்கள் விரைவாக தொழில்துறை தரநிலையாக மாறி வரும் உலகளாவிய வாகனப் போக்குகளுடன் ஒத்துப்போகும் உயர்தர உற்பத்தியை நோக்கிய ஒரு நகர்வைக் குறிக்கிறது.

மலேசிய நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, உள்ளூர் E&E சூழல் அமைப்பின் மீதான இந்த நம்பிக்கை, ஸ்மார்ட் வாகன அம்சங்களின் நீண்டகால செலவு மற்றும் இருப்பு ஆகியவை உள்ளூர் உற்பத்தியின் மூலம் நிலைப்படுத்தப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. கூறுகள் இறக்குமதி செய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக உள்நாட்டிலேயே பெறப்படுவதால், உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் இடையூறுகளால் உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலி பாதிக்கப்படும் வாய்ப்பு குறையலாம். மேலும், உள்ளூர் தொழிலாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் பாரம்பரிய இயந்திரப் பொறியியல் மற்றும் மின்னணுவியல் ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் தொழில்நுட்பப் பணிகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதைக் காட்டுகிறது, இது தற்போது 3.0 சதவீதமாக உள்ள வேலையின்மை விகிதத்தைக் கொண்ட பொருளாதாரத்தில் அதிக ஊதியம் பெறும் வாய்ப்புகளை வழங்கக்கூடும்.

மின்சாரக் கூறுகள் துறையில் இயங்கும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) இந்த முயற்சியால் குறிப்பிடத்தக்கப் பலனைப் பெறும். புரோட்டான் மற்றும் பிற வாகன நிறுவனங்கள் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பைத் தேடுவதால், வாகனத் தர மின்னணுவியல் உற்பத்திக்கு மாறக்கூடிய உள்ளூர் விநியோகஸ்தர்கள் வளர்ச்சியடைவதற்கான புதிய, இலாபகரமான வழிகளைக் கண்டறியலாம். இதற்கிடையில், முதலீட்டாளர்கள் இந்த ஒருங்கிணைப்பை வாகனச் சந்தையின் ஏற்ற இறக்கத்திற்கு எதிரான ஒரு பாதுகாப்பாகப் பார்க்கக்கூடும், ஏனெனில் அதிவேக வளர்ச்சி கொண்ட குறைக்கடத்தி துறையுடனான இந்தத் தொடர்பு, சமீபத்திய காலாண்டில் 6.0 சதவீதம் வளர்ந்த மலேசியாவின் தொழில்துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு (GDP) மிகவும் நிலையான நீண்டகால கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.

எரிபொருள் மானியங்களில் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ள சூழலில் இந்த மூலோபாய திசை வந்துள்ளது; ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மானியம் அல்லாத RON95 லிட்டருக்கு RM3.77 ஆகவும், டீசல் லிட்டருக்கு RM4.67 ஆகவும் உள்ளது. பல மலேசியர்களுக்கு, தொழில்நுட்பம் சார்ந்த வாகனத் துறையை நோக்கிய மாற்றம் — இது பெரும்பாலும் மின்சார வாகனத் தத்தெடுப்புடன் கைகோர்த்துச் செல்கிறது — பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரப் போக்குவரத்தின் உயரும் செலவைக் குறைப்பதற்கு அவசியமான ஒரு பரிணாமமாகக் கருதப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, வாகனப் பயன்பாடுகளுக்குத் தேவையான கடுமையான தரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரங்களை உள்ளூர் உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வளவு விரைவாக பூர்த்தி செய்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தே இந்தத் தொழில்துறையின் வெற்றி அமையும். நுகர்வோர் மின்னணுவியலில் நாட்டின் E&E சூழல் அமைப்பு நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், வாகன மின்னணுவியலுக்குத் தேவையான கடுமை சந்தையில் நுழைவதற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக உள்ளது. தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு இந்த தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அளவுக்கு வேகமாக வளர முடியுமா என்பதை கொள்கை வகுப்பாளர்களும் தொழில்துறை பங்குதாரர்களும் கண்காணிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த கட்டத்தில், இந்தத் தொழில்துறை ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்க எவ்வளவு அரசாங்க ஆதரவு ஒதுக்கப்படும் அல்லது புரோட்டான் எந்த குறிப்பிட்ட மின்னணு கூறுகளுக்கு உள்ளூர் கொள்முதலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க உத்தேசித்துள்ளது என்பது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. நுகர்வோர் எப்போது முதல் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, உள்ளூர் தயாரிப்பு மின்னணு தொகுதிகளை உற்பத்தி வாகனங்களில் காண்பார்கள் என்பதற்கான காலக்கெடுவும் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.