டச் ‘என்’ கோ (Touch ‘n Go) ஆண்டிறுதிக்குள் 10 மேம்படுத்தப்பட்ட ஆர்எஃப்ஐடி (RFID) பாதைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது

டச் ‘என்’ கோ (TNG), தனது மேம்படுத்தப்பட்ட ஆர்எஃப்ஐடி (Enhanced RFID) கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவதாக அறிவித்துள்ளது. 2026-ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டிற்குள் மலேசியாவின் ஐந்து நெடுஞ்சாலைகளில் 10 புதிய அதிவேகச் சுங்கப் பாதைகள் சேர்க்கப்படும் என்பதை இந்நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

கோலாலம்பூரில் நடைபெற்ற மைஏஆர்டிடிஇ (MyARTTE) 2026 மாநாட்டில், நிறுவனத்தின் 30-வது ஆண்டு விழாவைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த விரிவாக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது. இதில் மெக்ஸ் (MEX), சில்க் (SILK), கிராண்ட் செபாடு (Grand Sepadu), ஜிசிஇ (GCE) மற்றும் ஈகேவிஇ (EKVE) ஆகிய நெடுஞ்சாலைகள் அடங்கும். இந்த 10 பாதைகளும் ஆறு சுங்கச்சாவடிகளில் அமைக்கப்படும். வாகன ஓட்டிகள் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் விரைவாகச் செயல்படும் இந்தப் பாதைகளை அடையாளம் காண, அடையாளப் பலகைகளில் உள்ள தனித்துவமான தங்க நட்சத்திரக் குறியீட்டைக் கவனிக்குமாறு அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.

அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, மேம்படுத்தப்பட்ட ஆர்எஃப்ஐடி அமைப்பு, தற்போது பெரும்பாலான மலேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் சாதாரண ஆர்எஃப்ஐடி கட்டமைப்பிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இந்தப் பாதைகள், டச் ‘என்’ கோ-வின் சொந்த தயாரிப்பான டைட்டன் புளோ (Titan Flow) தொழில்நுட்பம், மேம்பட்ட தானியங்கி வாகன எண் தகடு அங்கீகாரம் (ANPR) மற்றும் ஒருங்கிணைந்த செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பாரம்பரிய ஆர்எஃப்ஐடி சமிக்ஞைகளுடன் இயந்திர கற்றல் (Machine Learning) மற்றும் ஏஐ தொழில்நுட்பத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம், சுங்கச்சாவடியில் வாகனங்களைக் கண்டறியும் துல்லியத்தையும் வேகத்தையும் மேம்படுத்துவதை இந்த அமைப்பு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தத் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு, அரசாங்கத்தின் தொலைநோக்குத் திட்டமான சிங்கிள் லேன் பாஸ்ட் புளோ (SLFF) முறைக்கு ஒரு முக்கியமான படியாகவும், இறுதியில் முழுமையான தடையற்ற மல்டி-லேன் பாஸ்ட் புளோ (MLFF) சூழலுக்கு வழிவகுப்பதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சராசரி மலேசியப் பயணியைப் பொறுத்தவரை, இந்தச் செயல்பாடானது போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த நேரங்களில் சுங்கச்சாவடிகளில் ஏற்படும் நீண்ட வரிசையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு ஆக்கப்பூர்வமான நடவடிக்கையாகும். 6.0% உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியுடன் நாடு வலுவான பொருளாதார வேகத்தைப் பேணி வருவதால், தனிப்பட்ட நடமாட்டம் மற்றும் தினசரி விநியோகத்திற்காக இந்த முக்கிய பாதைகளைச் சார்ந்திருக்கும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றிற்கு திறமையான போக்குவரத்து ஓட்டம் மிகவும் இன்றியமையாததாகும்.

வசதியைத் தாண்டி, இந்த மேம்பாடுகள் தேசிய உள்கட்டமைப்பை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதற்கான பரந்த பொருளாதாரத் தேவையை நிவர்த்தி செய்கின்றன. 2026 ஆகஸ்ட் நிலவரப்படி மலேசியாவின் பணவீக்கம் 1.9% ஆக உள்ள நிலையில், வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் செலவுகள் வீட்டுச் செலவில் பெரும் பகுதியாக இருக்கும் சூழலில் உள்ளனர்—குறிப்பாக மானியமில்லாத ஆர்ஓஎன்95 (RON95) விலை ஆர்எம் 4.57 ஆகவும், டீசல் விலை ஆர்எம் 5.42 ஆகவும் உள்ளது. சுங்கச்சாவடிகளில் வாகனங்கள் காத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பாதைகள் நீண்ட கால அடிப்படையில் நெடுஞ்சாலைகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துபவர்களுக்கு எரிபொருள் சேமிப்பிற்கு உதவக்கூடும்.

இந்த 10 பாதைகளை நிறுவும் பணி, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அக்லே (AKLEH) நெடுஞ்சாலையில் உள்ள டத்தோ கெராமாட் சுங்கச்சாவடியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட வெற்றிகரமான முன்னோடித் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து அமைகிறது. இந்த படிப்படியான அணுகுமுறை, தினமும் லட்சக்கணக்கான சாலைப் பயனர்களுக்குச் சேவை செய்யும் முக்கியமான தேசிய உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் போது தேவைப்படும் கவனமான மற்றும் முறையான ஒருங்கிணைப்பைப் பிரதிபலிக்கிறது.

தொழில்துறை வல்லுநர்கள், இந்த நடவடிக்கையை மலேசியாவின் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து சூழலியலுக்கான அவசியமான மாற்றக் காலமாகப் பார்க்கின்றனர். பணமில்லா மற்றும் தடையற்ற எதிர்காலத்தை நோக்கி நாடு செயல்பட்டு வரும் வேளையில், ஏஐ-மேம்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து மேலாண்மையை ஆதரிப்பதற்காக ஏற்கனவே உள்ள சுங்கச்சாவடிகளை மாற்றியமைப்பதில் உள்ள சவால்களை தற்போதைய கலப்பின கண்டறியும் அமைப்புகளின் மீதான நம்பிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

இந்த அறிவிப்பு வெளியாகி இருந்தாலும், செயல்பாட்டு ரீதியான குறிப்பிட்ட விவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. எந்தெந்தச் சுங்கச்சாவடிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்பதையோ அல்லது இந்த நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள எஞ்சிய பழைய ஆர்எஃப்ஐடி பாதைகளை மாற்றுவதற்கான விரிவான கால அட்டவணையையோ டச் ‘என்’ கோ இதுவரை வெளியிடவில்லை.