Harga Bahan Api Mingguan Melonjak Secara Keseluruhan Bagi Minggu Terakhir September

Para pengguna kenderaan di Malaysia bakal berdepan dengan kos bahan api yang lebih tinggi bagi minggu terakhir September 2026 susulan pengumuman Kementerian Kewangan mengenai pelarasan menaik bagi semua jenis bahan api utama yang berkuat kuasa mulai 24 September hingga 30 September.

Menurut penerbit asal, harga diesel B10 dan B15 tanpa subsidi telah meningkat sebanyak 15 sen, menjadikan harga runcitnya RM5.42 seliter. Oleh yang demikian, diesel Euro 5 B7, yang mempunyai premium 20 sen lebih tinggi berbanding campuran standard, akan dijual pada harga RM5.62 seliter. Walaupun kadar pasaran sedemikian, pemilik kenderaan diesel yang layak terus mendapat akses kepada bahan api bersubsidi pada harga RM2.10 seliter, dengan kuota bulanan kini ditetapkan pada 300 liter. Pemilik kenderaan pikap dan jip persendirian boleh mendapat elaun tambahan sebanyak 100 liter, menjadikan jumlah peruntukan subsidi bulanan mereka kepada 400 liter.

Harga petrol juga menyaksikan peningkatan ketara pada minggu ini. Petrol RON 95 tanpa subsidi telah naik sebanyak 20 sen untuk mencecah RM4.57 seliter, berbanding RM4.37 pada minggu sebelumnya. Begitu juga dengan petrol RON 97 yang meningkat sebanyak 20 sen, daripada RM4.85 kepada RM5.05 seliter bagi tempoh tujuh hari akan datang.

Bagi mereka yang menyertai skim Budi Madani RON 95 (Budi95), harga subsidi kekal dilindungi pada RM1.99 seliter. Kelayakan bagi kadar ini meliputi pemegang lesen memandu Malaysia yang sah, yang kini menikmati kuota bulanan sebanyak 300 liter yang telah dipulihkan bermula September.

Kenaikan harga yang konsisten bagi bahan api tanpa subsidi ini mewujudkan persekitaran yang kompleks bagi pengguna dan pemilik perniagaan kecil di Malaysia. Bagi keluarga yang bergantung kepada bahan api gred premium atau mereka yang mengendalikan kenderaan yang melebihi kuota subsidi, kenaikan ini kemungkinan besar diterjemahkan kepada belanjawan isi rumah yang lebih ketat. Perusahaan kecil dan sederhana (PKS) yang bergantung kepada perkhidmatan logistik atau penghantaran mungkin mendapati kos operasi mereka meningkat, sekali gus berpotensi memberi tekanan kepada margin keuntungan sekiranya perbelanjaan tambahan ini tidak dapat dipindahkan kepada pengguna akhir.

Bagi pemandu individu, data menunjukkan bahawa peralihan ke arah kecekapan bahan api bukan lagi sekadar pertimbangan alam sekitar, tetapi menjadi keperluan kewangan yang semakin mendesak. Memandangkan jurang antara bahan api bersubsidi dan harga pasaran semakin melebar, isi rumah mungkin merasakan insentif yang lebih kuat untuk mempertimbangkan semula penggunaan kenderaan mereka atau meneroka mod pengangkutan alternatif bagi mengurangkan kesan landskap minyak global yang tidak menentu.

Masa kenaikan ini berlaku ketika ekonomi negara menunjukkan tanda-tanda daya tahan, ditandai dengan pertumbuhan KDNK sebenar tahun ke tahun sebanyak 6.0% pada suku terkini. Walau bagaimanapun, dengan inflasi utama berada pada paras 1.9% setakat Ogos 2026, cabaran ekonomi yang lebih luas tetap terletak pada usaha mengimbangi pertumbuhan dengan kenaikan kos sara hidup. Walaupun kadar pengangguran kekal agak rendah pada 3.0%, kenaikan kos komoditi penting seperti bahan api mungkin menyebabkan sedikit berhati-hati dalam kalangan pembelanja domestik.

Pelarasan ini mengikuti trend ketidaktentuan mingguan yang didorong oleh gangguan bekalan minyak global. Pemerhati pasaran akan memantau dengan teliti untuk melihat sama ada pasaran minyak mentah antarabangsa akan stabil atau jika tekanan menaik ke atas harga pam tempatan akan berterusan sehingga Oktober.

Apa yang masih belum disahkan ialah berapa lama gangguan bekalan global ini akan terus mempengaruhi harga runcit tempatan. Pihak berkuasa masih belum mendedahkan sama ada pelarasan tambahan kepada kuota subsidi akan diperlukan sekiranya harga minyak global mengekalkan trajektori menaik ini sepanjang suku terakhir tahun ini.