பெரோடுவா மற்றும் டயஹாட்சு இடையிலான மின்சார வாகன ஒத்துழைப்பில் மாற்றம் ஏற்பட வாய்ப்பு

மலேசிய அரசாங்கம், மின்சார வாகனங்களின் (EV) உருவாக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக பெரோடுவா மற்றும் டயஹாட்சு இடையே சாத்தியமான ஒத்துழைப்பை ஆராய்ந்து வருகிறது. இந்த நடவடிக்கை நாட்டின் தேசிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் எதிர்கால தயாரிப்பு திட்டமிடலை மாற்றியமைக்கக்கூடும்.

மலேசியாவின் முதலீடு, வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் துறை அமைச்சர் தெங்கு டத்தோ ஸ்ரீ ஜப்ருல் தெங்கு அப்துல் அஜிஸ் மற்றும் ஜப்பானின் பொருளாதார, வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் துறைக்கான நாடாளுமன்ற துணை அமைச்சர் டகுவோ கொமோரி ஆகியோருக்கு இடையே நடைபெற்ற சந்திப்பைத் தொடர்ந்து இந்த முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. அவர்களின் கலந்துரையாடலின் போது, மலேசியாவிற்குள் மின்சார வாகனங்களை (EV) உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட டயஹாட்சு-பெரோடுவா கூட்டணியின் வாய்ப்பு குறித்து அமைச்சர்கள் வெளிப்படையாக விவாதித்தனர். அசல் வெளியீட்டாளரான paultan.org-ன் கூற்றுப்படி, இந்த தலைப்பு அமைச்சர்கள் மட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட்டாலும், தற்போது இந்த இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு இடையே இத்தகைய கூட்டணி எதுவும் பொதுவெளியில் அறிவிக்கப்படவில்லை.

பெரோடுவாவின் சமீபத்திய போக்கைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இந்த விவாதத்தின் நேரம் குறிப்பிடத்தக்கது. நாட்டின் கார் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் சமீபத்திய EV திட்டமான QV-E, முற்றிலும் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டது. டயஹாட்சுவிடம் பெரோடுவா பயன்படுத்தக்கூடிய மின்சார வாகன தளம் இல்லாத காரணத்தினாலேயே, நிறுவனம் இந்த வழியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வரலாற்று ரீதியாக, 33 ஆண்டுகளாக எஞ்சின்கள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் வாகன தளங்களை வழங்கி, பெரோடுவாவின் முக்கிய கூட்டாளியாக டயஹாட்சு செயல்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், டயஹாட்சுவின் தற்போதைய மின்மயமாக்கல் போர்ட்ஃபோலியோ, முன்னர் வாடகைக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்ட அட்டிவா ஹைபிரிட் (Ativa Hybrid) மாடலில் பயன்படுத்தப்பட்ட ‘ராக்கி இ-ஸ்மார்ட்’ (Rocky e-Smart) கலப்பின தொழில்நுட்பத்திற்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த சாத்தியமான கூட்டணி, பெரோடுவா தனது எதிர்கால EV போர்ட்ஃபோலியோவை அணுகும் முறையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கலாம் என்று துறைசார் வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த உறவு எவ்வாறு வளர்ச்சியடையலாம் என்பது குறித்து இரண்டு முக்கிய கோட்பாடுகள் உள்ளன: ஒன்று, பெரோடுவா தனது சொந்த மேம்பாட்டைத் தொடரும் அதே வேளையில் டயஹாட்சு தொழில்நுட்பத்தை இணைத்துக்கொள்ளலாம்; அல்லது, டயஹாட்சு நிறுவனம் பெரோடுவாவின் QV-E மாடலை மற்ற சந்தைகளுக்காக மறுபெயரிட்டு வெளியிடலாம். இது, மலேசிய சாலைகளுக்காக டயஹாட்சுவின் பழைய மாடல்களை பெரோடுவா மாற்றியமைத்த பாரம்பரிய உறவை மாற்றி அமைப்பதாக இருக்கும்.

சராசரி மலேசிய நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, இந்த செய்தி வாகனங்களின் விலை மற்றும் சந்தை அணுகல் ஆகிய இரண்டிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உள்ளூர் வாகனத் துறை உள் எரிப்பு எஞ்சின்களிலிருந்து விலகிச் செல்லும் வேளையில், மின்சார வாகனங்களின் மலிவு விலை ஒரு முக்கியமான கவலையாகவே உள்ளது. ஒரு கூட்டணி கூட்டு மேம்பாட்டு செலவுகள் மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிக்கு வழிவகுத்தால், அது மலேசிய வாங்குபவர்களுக்கு வாகனத்தின் ஆரம்ப விலையைக் குறைக்கக்கூடும். தற்போது SKPS அமைப்பின் கீழ் RON95 எரிபொருள் RM2.05 ஆகவும், மானியம் இல்லாத சந்தை விலை RM3.82 ஆகவும் இருக்கும் நிலையில், உழைக்கும் மக்களுக்கு மலிவு விலையில் மின்சார வாகனங்கள் கிடைப்பது அவசியமாகிறது.

மேலும், இந்த முன்னேற்றம் உள்ளூர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) மற்றும் உற்பத்திப் பணியாளர்கள் மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மலேசியா 6.0% வலுவான உண்மையான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சியையும், 3.0% வேலையின்மை விகிதத்தையும் பராமரித்து வரும் நிலையில், வாகனத் துறை தேசிய பொருளாதாரத்தின் ஒரு தூணாக உள்ளது. இரண்டு தொழில் ஜாம்பவான்களுக்கு இடையிலான ஆழமான கூட்டணி, உயர்-தொழில்நுட்ப உற்பத்தித் துறையில் கூடுதல் முதலீடுகளை ஊக்குவிக்கும். இது மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலியில் பங்கேற்க ஆர்வமாக உள்ள திறமையான பணியாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்களுக்கு புதிய வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கக்கூடும்.

உள்ளூர் முத்திரை கொண்ட மின்சார வாகன உற்பத்திக்கான கடுமையான அரசாங்க காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய அழுத்தத்தில் மலேசியா உள்ள நிலையில், இந்த சாத்தியமான நகர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. QV-E மூலம் பெரோடுவா தனது உள்நாட்டு வடிவமைப்பு திறனை ஏற்கனவே நிரூபித்திருந்தாலும், டயஹாட்சுவுடனான ஒரு மூலோபாய கூட்டணி, மலிவு விலை சீன மின்சார வாகன இறக்குமதிகளுடன் போட்டியிடத் தேவையான அளவுகோலை வழங்க முடியும். இந்த அமைச்சர்கள் அளவிலான பேச்சுவார்த்தை, டயஹாட்சுவின் உலகளாவிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) திறனையும் பெரோடுவாவின் உள்ளூர் சந்தை ஆதிக்கத்தையும் பயன்படுத்தும் ஒரு முறையான கூட்டு முயற்சி ஒப்பந்தமாக மாறுமா என்பதைத் துறை உற்றுநோக்கும்.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏதேனும் உறுதியான ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தாகியுள்ளதா அல்லது இந்த விவாதம் வெறும் ஆரம்ப கட்டத்தில்தான் உள்ளதா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எந்தவொரு முறையான EV கூட்டணியும் எப்படி இருக்கும் என்பதற்கான வரைபடத்தை இரு நிறுவனங்களும் வழங்கவில்லை, அல்லது தற்போதைய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகள் இணைக்கப்படுமா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. இப்போதைக்கு, பெரோடுவாவின் அடுத்த தலைமுறை மின்சார வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப திசை குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளுக்காக பங்குதாரர்களும் நுகர்வோரும் காத்திருக்கின்றனர்.