2028-க்குள் முக்கிய விரைவுச்சாலைகளில் 350 மின்சார வாகன மின்னேற்ற நிலையங்களை அமைக்க PLUS திட்டம்

2028-க்குள், வடக்கு-தெற்கு விரைவுச்சாலை (NSE) மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை 2 (ECE2) ஆகிய சாலைகளில் 350 மின்சார வாகன (EV) மின்னேற்ற நிலையங்களை நிறுவ PLUS Malaysia திட்டமிட்டுள்ளது. இது நாட்டின் நெடுஞ்சாலை மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கமாகும்.

அசல் வெளியீட்டாளரின் அறிக்கையின்படி, இந்த முயற்சி நிறுவனத்தின் இரண்டாம் கட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். தேசிய குறைந்த கார்பன் இயக்கம் சார்ந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வலுப்படுத்துவதே இந்த விரிவாக்கத்தின் நோக்கம் என்றும், இது குறைந்த கார்பன் இயக்க மேம்பாட்டுத் திட்டம் (2021-2030) மற்றும் PLUS 2.0 பசுமை சாலை வரைபடம் ஆகியவற்றுடன் ஒத்துப்போகிறது என்றும் PLUS Malaysia நிர்வாக இயக்குனர் டத்தோ நிக் ஐரினா நிக் ஜாஃபர் தெரிவித்தார்.

முதல் கட்ட வெற்றிக்குப் பிறகு, இந்த உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகள் தற்போது தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. தற்போது, ஓய்வு மற்றும் சிகிச்சை (R&R) பகுதிகள், சாலை ஓர நிறுத்தங்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெட்ரோல் நிலையங்கள் உட்பட பல்வேறு மூலோபாய இடங்களில் 118 DC வேக மின்னேற்ற நிலையங்கள் ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளன. இந்த தற்போதைய வசதிகள், 2028-ஆம் ஆண்டு இலக்கை அடைவதற்கான அடித்தளமாக அமைகின்றன.

இந்த விரிவாக்கத்தில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, செரம்பான் (தெற்கு நோக்கி) R&R வசதியில் ஒரு பெரிய அளவிலான மின்னேற்ற மையத்தின் மேம்பாடு உள்ளது. Yinson Green Tech (YGT) நிறுவனத்துடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்படும் இந்தத் திட்டத்தில், சுமார் 20 DC மின்னேற்ற நிலையங்கள் இடம்பெறும். மலேசிய நெடுஞ்சாலையில் முதல் ஒருங்கிணைந்த EV மின்னேற்ற மையமாக இது கருதப்படுகிறது, மேலும் இது 2027-ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தற்போதைய தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, இந்த நாட்காட்டி ஆண்டிற்குள் கூடுதலாக 20 முதல் 30 மின்னேற்ற நிலையங்களைச் சேர்க்க PLUS திட்டமிட்டுள்ளது. இவை அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள பகுதிகள், குறிப்பாக வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தில் கவனம் செலுத்தும், அங்கு உச்ச பயண நேரங்கள் மற்றும் பண்டிகைக் காலங்களில் திறன் கட்டுப்பாடுகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக நிறுவனம் கண்டறிந்துள்ளது.

சாதாரண மலேசிய வாகன ஓட்டிகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் நாட்டில் EV பயன்பாட்டிற்கு தடையாக இருக்கும் "ரேஞ்ச் ஆங்ஸைட்டி" (range anxiety) எனப்படும் பயணத் தொலைவு கவலையைப் போக்குவதற்கான ஒரு முக்கியமான படியாகும். அரசாங்கத்தின் சமீபத்திய எரிபொருள் மானிய மாற்றங்களுடன்—மானியமில்லாத RON95 பெட்ரோல் லிட்டருக்கு RM3.77 ஆகவும், மானியம் வழங்கப்படும் பெட்ரோல் RM2.05 ஆகவும் உள்ள நிலையில்—மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கான பொருளாதாரக் காரணம் மேலும் வலுப்பெற்று வருகிறது. அதிகமான ஓட்டுநர்கள் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டுச் செலவைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, நெடுஞ்சாலை சார்ந்த மின்னேற்ற வலைப்பின்னலின் நம்பகத்தன்மை என்பது எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) கொண்ட வாகனங்களுக்கும் EV-களுக்கும் இடையே தேர்வு செய்யும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறும்.

மேலும், "Charge and Chill" முன்னோடித் திட்டத்தின் அறிமுகம், வெறும் மின்சார விநியோகத்தைத் தாண்டி பயனர் அனுபவத்தில் PLUS கவனம் செலுத்துவதைக் காட்டுகிறது. EV மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பை உணவு மற்றும் பானங்கள் விற்பனை நிலையங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், உச்ச நேரங்களில் R&R-களில் நெரிசலைக் குறைக்க நிறுவனம் இலக்கு வைத்துள்ளது. இந்த மாற்றம், நெடுஞ்சாலை நிறுத்தங்களை வெறும் போக்குவரத்துப் புள்ளிகளாக மட்டும் பார்க்காமல், இலக்கு மையங்களாக மாற்றும் போக்கைக் காட்டுகிறது, இது இத்தகைய R&R தளங்களில் செயல்படும் உள்ளூர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (SME) பயனளிக்கக்கூடும்.

இந்த விரிவாக்கம், 6.0% உண்மையான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GDP) வளர்ச்சியுடன் கூடிய நாட்டின் வலுவான பொருளாதாரச் சூழலில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பொருளாதாரம் முதிர்ச்சியடைந்து, பணவீக்கம் 1.8% என்ற அளவில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக இருக்கும் சூழலில், பசுமை உள்கட்டமைப்பில் செய்யப்படும் முதலீடு, எரிசக்தி மாற்றத்திற்கு உதவும் ஒரு பரந்த தேசிய உத்தியைப் பிரதிபலிக்கிறது. மலேசியாவின் வேலையின்மை விகிதம் 3.0% என்ற குறைந்த அளவில் இருப்பதால், EV பயன்பாட்டை நோக்கிய நீடித்த மாற்றம், தொடர்புடைய சேவை மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறைகளில் சாத்தியமான வளர்ச்சியைக் குறிக்கலாம்.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய விடுமுறை நாட்களில் இந்த மின்னேற்ற மையங்கள் எவ்வாறு அதிகப்படியான போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கின்றன என்பதைத் துறை கவனிக்கும். 2028-ஆம் ஆண்டிற்கான வரைபடம் தெளிவாக இருந்தாலும், செரம்பான் மையத்தைத் தவிர்த்து எஞ்சிய மின்னேற்ற நிலையங்களின் குறிப்பிட்ட விநியோகம் மற்றும் அனைத்து இடங்களிலும் இந்தச் சேவைகளுக்கான சரியான விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பு ஆகியவை இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்து EV மற்றும் EV அல்லாத பயனர்கள் இருவருக்கும் திறமையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய, இந்த மின்னேற்ற நிலையங்கள் உச்சகட்டத் தேவையை எவ்வாறு கையாளுகின்றன என்பதைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியமாகும்.