மெலாகாவில் நேரடி மோதல் பரிசோதனை மூலம் வாகனக் கண்ணாடி பாதுகாப்பை நிரூபித்த Sika

சுவிஸ் நாட்டின் சிறப்பு இரசாயன நிறுவனமான Sika, மலேசியாவின் முதல் வாகனக் கண்ணாடி மோதல் பரிசோதனையை அதிகாரப்பூர்வமாக நடத்தியது. உயர்செயல்திறன் கொண்ட ஒட்டும் பொருட்கள் வெறும் கண்ணாடி சீலண்டுகள் மட்டுமல்ல, அவை முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறுகள் என்பதை இந்த நிகழ்வு நிரூபித்துக் காட்டியது. மெலாகாவில் உள்ள மலேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (MIROS) PC3 ஆய்வகத்தில் நடைபெற்ற இந்த மதிப்பீடு, நவீன வாகனப் பாதுகாப்பில் கட்டமைப்பு பிணைப்பின் (structural bonding) முக்கியத்துவத்தை முன்னிலைப்படுத்தும் வகையில் 'மலேசியா புக் ஆஃப் ரெக்கார்ட்ஸ்' மூலம் சான்றளிக்கப்பட்டது.

இந்த செயல்முறை விளக்கத்திற்காக, Sika நிறுவனத்தால் சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரைக் கொண்டு ஒரு Perodua Ativa வாகனத்தில் வாகனக் கண்ணாடி பொருத்தப்பட்டது. பொருத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அந்த வாகனம் மணிக்கு 48 கி.மீ வேகத்தில் முழு முன்பக்க மோதலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. SikaTack Drive ஒட்டும் பொருளின் திறனை வெளிப்படுத்துவதே இதன் முதன்மை நோக்கமாகும். சவாலான சுற்றுச்சூழல் நிலைகளிலும் கூட, வெறும் 60 நிமிடங்களில் இந்த ஒட்டும் பொருள் இறுகி கட்டமைப்பு வலிமையை எட்டும் என்று அந்நிறுவனம் கூறுகிறது.

அசல் வெளியீட்டாளரின் கூற்றுப்படி, சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட வாகனக் கண்ணாடி, வாகனத்தின் மோதல் கட்டமைப்பிற்கு இன்றியமையாதது என்பதை நிரூபிப்பதே நிறுவனத்தின் இலக்காக இருந்தது. சரியாகப் பொருத்தப்பட்டால், வாகனம் கவிழும் அபாயகரமான சூழலில் கண்ணாடி கூரைக்கு ஒரு துணைத் தூணாகச் செயல்படுவதோடு, காற்றுப்பைகள் (airbags) திறம்படச் செயல்படுவதற்குத் தேவையான எதிர்ப்பையும் வழங்குகிறது. மாறாக, மோதலின் போது கண்ணாடி கழன்று விழுந்தால், பயணிகள் வெளியே தூக்கி எறியப்படும் அபாயம் ஏற்படுவதோடு வாகனத்தின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையும் பாதிக்கப்படும் என்று நிறுவனம் குறிப்பிட்டது.

Sika மலேசியாவின் வாகன மற்றும் தொழில்துறை தலைவரான டாப்னி வோன், வாகனக் கண்ணாடிகள் பெரும்பாலும் குறைந்த விலை அல்லது விரைவான பணிநேரத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு மாற்றப்படுவதை வலியுறுத்தினார். முக்கியமான தருணங்களில் கண்ணாடியைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பது ஒட்டும் பொருளும், பொருத்தப்படும் தரமுமே என்பதால், வாகனப் பராமரிப்பில் இத்தகைய கண்ணுக்குத் தெரியாத பொருட்களின் தரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்.

சராசரி மலேசிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு, இந்த செயல்முறை விளக்கம் வாகனப் பழுதுபார்ப்பில் உள்ள பொதுவான ஆபத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. நமது வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான காலநிலையில், ஒட்டும் பொருட்களின் வேலை நேரம் கணிசமாகக் குறைகிறது. இதனால், அவசரமாகப் பழுதுபார்ப்பவர்களோ அல்லது தரமற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்துபவர்களோ சரியான பிணைப்பை (seal) எட்டுவதில் சிரமம் ஏற்படுகிறது. ஒட்டும் பொருள் முழுமையாக இறுகும் முன்பே வாகனத்தை ஓட்டிச் செல்பவர்கள், தெரியாமலேயே தங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்திக்கொள்ளக்கூடும் என்பதை இது உணர்த்துகிறது.

வாகனப் பழுதுபார்ப்புத் துறையில் உள்ள சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு, இந்த சோதனை தொழில்முறை தரநிலைகளுக்கான எதிர்பார்ப்பு அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது. வாகனப் பாதுகாப்பு குறித்த நுகர்வோர் விழிப்புணர்வு அதிகரித்து வருவதால், சான்றளிக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதையும், கடுமையான இறுகும் நேரத்தைப் பின்பற்றுவதையும் நிரூபிக்கக்கூடிய பட்டறைகள் வணிக ரீதியாக முன்னிலை பெறும். இந்த மாற்றம், பெரும்பாலும் பாதுகாப்பைக் குறைத்து மதிப்பிடும் விலை-சார்ந்த சந்தையிலிருந்து விலகி, உயர்தர அளவுகோல்களை நோக்கி உள்ளூர் பழுதுபார்ப்பு சந்தையை நகர்த்தக்கூடும்.

சிக்கலான பொருளாதாரச் சூழலில் உள்ளூர் வாகனத்துறை தொடர்ந்து பயணிக்கும் வேளையில் இந்த முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. 6.0% ஜிடிபி வளர்ச்சி மற்றும் 3.0% தேசிய வேலையின்மை விகிதத்துடன், வாகனப் பராமரிப்புக்கான தேவை வலுவாக உள்ளது. இருப்பினும், நுகர்வோர் வாழ்க்கைச் செலவுகளைச் சமாளிக்கும் நிலையில்—தலைப்பு பணவீக்கம் 1.8% மற்றும் எரிபொருள் மானிய மாற்றங்களுக்கு மத்தியில்—மிக மலிவான பழுதுபார்ப்பு விருப்பங்களைத் தேடும் இயல்பான போக்கு காணப்படுகிறது. வாகனத்தின் கட்டமைப்பு கூறுகள் என்று வரும்போது, குறுக்குவழியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான செலவு, பிரீமியம் சேவையை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதை Sika-வின் சோதனை ஒரு தொழில்நுட்ப நினைவூட்டலாக அமைந்திருக்கிறது.

மலேசிய தொழில்துறை விதிமுறைகளில் இது ஏற்படுத்தும் நீண்டகால தாக்கம் இன்னும் காண வேண்டியிருக்கிறது. MIROS பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியில் தொடர்ந்து முன்னணியில் இருந்தாலும், இந்த செயல்முறை விளக்கம் வாகன ஆய்வு அல்லது கண்ணாடி மாற்றுதல் தொடர்பான காப்பீட்டுத் தேவைகளில் முறையான மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்குமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அகலமான பட்டறைத் தொழில்துறைக்கு இத்தகைய அதிவேக இறுகும் தேவைகளை தரப்படுத்த உள்ளூர் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் Sika ஒத்துழைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதா என்பதும் வெளியிடப்படவில்லை.

இந்த பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் நாடு முழுவதும் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய, சுயாதீன கண்ணாடி பொருத்துபவர்களுக்காக தொழில்துறை ஒரு ஒருங்கிணைந்த சான்றிதழ் செயல்முறையை ஏற்குமா என்பது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. வாகனத் தொழில்நுட்பம் பரிணமித்து வரும் நிலையில், இத்தகைய கட்டமைப்புத் தேவைகளை நிலையான பராமரிப்பு சுழற்சியில் ஒருங்கிணைப்பது, காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆர்வலர்கள் இரு தரப்பும் கவனிக்க வேண்டிய முக்கியப் பகுதியாக இருக்கும்.