Kepimpinan Sime Motors Intai Pemasangan Tempatan BYD dalam Lawatan ke Shenzhen

Barisan kepimpinan Sime Motors baru-baru ini melengkapkan lawatan peringkat tinggi ke ibu pejabat BYD di Shenzhen, China, yang menandakan langkah signifikan dalam mengeratkan hubungan antara dua gergasi automotif tersebut. Fokus utama perjalanan itu adalah untuk mengukuhkan kerjasama dan memudahkan pemindahan ilmu, memandangkan kedua-dua pihak berhasrat untuk mempercepatkan jejak BYD dalam pasaran Malaysia.

Menurut kenyataan rasmi di LinkedIn oleh Sime Motors, perbincangan tertumpu kepada penyelarasan keutamaan strategik dan mengenal pasti kepentingan bersama untuk memperkasakan ekosistem mobiliti Malaysia yang sedang berkembang. Walaupun kenyataan tersebut tidak mengesahkan secara jelas mengenai perjanjian pengilangan, lawatan itu dilihat secara meluas sebagai langkah penting ke arah mewujudkan perkongsian pemasangan Completely Knocked Down (CKD), satu perkembangan yang akan menyetempatkan pengeluaran kenderaan BYD untuk pengguna tempatan.

Garis masa interaksi ini mencadangkan strategi yang semakin berkembang. Awal tahun ini, pada bulan Mei, Liu Xueliang, Naib Presiden dan Pengurus Besar Bahagian Jualan Auto Asia Pasifik BYD, telah mengadakan lawatan tapak ke kilang Sime Motors Inokom yang terletak di Kulim, Kedah. Pemeriksaan ini ditafsirkan secara meluas oleh pemerhati industri sebagai pendahulu kepada perasmian Sime Motors sebagai rakan kongsi pemasangan kontrak tempatan BYD, satu langkah yang selaras dengan arahan terkini daripada Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI).

Seperti yang dilaporkan oleh penerbit asal, paultan.org, dorongan untuk pemasangan tempatan ini berlaku di tengah-tengah perubahan rancangan pengeluar dari China itu. BYD sebelum ini telah mengumumkan hasrat pada Ogos tahun lalu untuk membina kemudahan di Tanjong Malim, Perak. Walau bagaimanapun, kemajuan di tapak tersebut dilihat terhenti setakat Mac 2026, menyebabkan industri membuat spekulasi sama ada kemudahan Inokom akan menjadi hab utama bagi pengeluaran BYD tempatan sebaliknya.

Bagi pengguna Malaysia, langkah ke arah pengeluaran CKD adalah signifikan terutamanya disebabkan potensi impak terhadap harga kenderaan. Pemasangan tempatan secara amnya membolehkan pengeluar mengelak duti import tertentu dan memanfaatkan insentif rantaian bekalan tempatan, yang boleh diterjemahkan kepada harga yang lebih kompetitif atau pilihan varian yang lebih luas untuk pasaran Malaysia. Tambahan pula, perjanjian pemasangan tempatan berkemungkinan akan mewujudkan peluang pekerjaan pembuatan mahir, sekali gus menyumbang secara positif kepada ekonomi tempatan.

Bagi PKS tempatan dan rantaian bekalan automotif yang lebih luas, peralihan ini mewakili peluang yang penting. Di bawah peraturan semasa MITI, pengeluar EV antarabangsa semakin ditekan untuk menyepadukan komponen dan perkhidmatan tempatan ke dalam barisan pengeluaran mereka. Jika Sime Motors mula memasang kenderaan BYD di Kulim, ia akan mencipta kesan rantaian, sekali gus memaksa permintaan terhadap alat ganti automotif tempatan yang berkualiti tinggi, sokongan logistik, dan infrastruktur perkhidmatan selepas jualan, seterusnya memprofesionalkan ekosistem EV domestik.

Perkembangan ini tiba pada masa ekonomi Malaysia menunjukkan daya tahan, dengan pertumbuhan KDNK sebenar kini pada 6.0% tahun ke tahun. Walaupun inflasi keseluruhan kekal stabil pada 1.8% setakat Julai 2026, kos mobiliti peribadi kekal menjadi kebimbangan utama bagi ramai rakyat. Dengan harga petrol RON95 dikekalkan di bawah skim BUDI95 dan SKPS, serta harga diesel yang turun naik, insentif bagi pengguna untuk beralih kepada kenderaan elektrik kekal kukuh. Pengaturan CKD yang berjaya untuk BYD boleh menurunkan halangan kemasukan bagi mereka yang ingin beralih kepada EV bagi mengelakkan ketidaktentuan kos bahan api fosil.

Walau bagaimanapun, peralihan kepada pemasangan domestik kekal kompleks. Industri sebelum ini telah melihat laporan yang bercanggah mengenai status lesen pengilangan dan syarat kerajaan, yang membawa kepada ketidaktentuan awam. Peralihan daripada model pengimport CBU (Completely Built Up) kepada model pengilangan CKD memerlukan pelaburan modal yang besar dan penyelarasan kawal selia jangka panjang.

Ia masih belum disahkan sama ada kontrak muktamad telah ditandatangani atau bilakah unit BYD yang dipasang secara tempatan yang pertama akan keluar dari barisan pengeluaran di Kulim. Tambahan pula, masa depan projek Tanjong Malim yang dicadangkan sebelum ini masih tidak jelas, tanpa sebarang kemas kini rasmi diberikan mengenai pembatalan atau penyambungannya. Buat masa ini, perkongsian antara Sime Motors dan BYD kekal sebagai ruang kritikal untuk diperhatikan sementara Malaysia berusaha untuk mengukuhkan kedudukannya sebagai hab pengilangan EV serantau.