சென்சென் பயணத்தின் மூலம் BYD உள்ளூர் வாகன அசெம்பிளிக்கு Sime Motors தலைமை முயற்சி

Sime Motors தலைமைத்துவக் குழு அண்மையில் சீனாவின் சென்செனில் உள்ள BYD தலைமையகத்திற்கு உயர்மட்டப் பயணம் ஒன்றை மேற்கொண்டது. இது இந்த இரண்டு வாகன ஜாம்பவான்களுக்கு இடையிலான உறவை மேலும் வலுப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகக் கருதப்படுகிறது. மலேசிய சந்தையில் BYD-ன் இருப்பை விரைவுபடுத்துவதற்காக, இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துவதும், அறிவுப் பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதுமே இப்பயணத்தின் முதன்மை நோக்கமாக இருந்தது.

Sime Motors-ன் அதிகாரப்பூர்வ லிங்க்ட்இன் (LinkedIn) பதிவின்படி, மலேசியாவின் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து சூழலை மேம்படுத்துவதற்கான உத்திசார் முன்னுரிமைகள் மற்றும் பரஸ்பர நலன்களைக் கண்டறிவதே இந்த விவாதங்களின் மையமாக இருந்தது. இந்த அறிக்கை ஒரு உற்பத்தி ஒப்பந்தத்தை வெளிப்படையாக உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், இந்த சந்திப்பு ஒரு Completely Knocked Down (CKD) அசெம்பிளி கூட்டாண்மையை நிறுவுவதற்கான ஒரு முக்கிய நகர்வாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. இது நடைமுறைக்கு வந்தால், BYD வாகனங்கள் மலேசியாவிலேயே உள்ளூர் நுகர்வோருக்காகத் தயாரிக்கப்படும்.

இந்த உரையாடல்களின் காலவரிசை ஒரு மாறிவரும் உத்தியைக் காட்டுகிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மே மாதம், BYD-ன் ஆசிய பசிபிக் வாகன விற்பனைப் பிரிவின் துணைத் தலைவரும் பொது மேலாளருமான லியு சுவேலியாங் (Liu Xueliang), கெடாவின் கூலிமில் உள்ள Sime Motors இனோகாம் (Inokom) ஆலைக்கு ஆய்வுப் பயணம் மேற்கொண்டார். இந்த ஆய்வானது, முதலீடு, வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் (MITI) சமீபத்திய வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்க, Sime Motors-ஐ BYD-ன் உள்ளூர் ஒப்பந்த-அசெம்பிளி கூட்டாளராக மாற்றும் முயற்சியின் ஒரு தொடக்கமாக தொழில் வல்லுநர்களால் கருதப்படுகிறது.

முந்தைய பதிப்பாளரான paultan.org குறிப்பிட்டபடி, சீன உற்பத்தியாளரின் திட்டங்கள் மாறிவரும் சூழலில் இந்த உள்ளூர் அசெம்பிளி முயற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் பேராக் மாநிலத்தின் தஞ்சோங் மாலிமில் ஒரு உற்பத்தி ஆலையை அமைக்கப் போவதாக BYD அறிவித்திருந்தது. இருப்பினும், மார்ச் 2026 நிலவரப்படி அந்த இடத்தில் பணிகள் தேக்கமடைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. இதனால், இனோகாம் ஆலை BYD வாகனங்களின் முதன்மை உள்ளூர் உற்பத்தி மையமாக மாறுமா என்ற ஊகங்கள் எழுந்துள்ளன.

மலேசிய நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, CKD உற்பத்தி முறைக்கு மாறுவது வாகன விலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால் இது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. பொதுவாக, உள்ளூர் அசெம்பிளி முறையினால் உற்பத்தியாளர்கள் சில இறக்குமதி வரிகளைத் தவிர்க்கவும், உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலி சலுகைகளைப் பெறவும் முடிகிறது. இது மலேசிய சந்தைக்கு மலிவான விலை அல்லது கூடுதல் வாகனத் தேர்வுகளை வழங்க வழிவகுக்கும். மேலும், இந்த உள்ளூர் அசெம்பிளி ஒப்பந்தம் திறமையான உற்பத்தி வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கி, உள்ளூர் பொருளாதாரத்திற்கு நேர்மறையான பங்களிப்பை வழங்கும்.

உள்ளூர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) மற்றும் விரிவான வாகன விநியோகச் சங்கிலிக்கு, இந்த மாற்றம் ஒரு முக்கியமான வாய்ப்பாகும். தற்போதைய MITI விதிமுறைகளின் கீழ், சர்வதேச மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் உற்பத்தி வரிசைகளில் உள்ளூர் பாகங்கள் மற்றும் சேவைகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய கட்டாயம் அதிகரித்துள்ளது. Sime Motors கூலிமில் BYD வாகனங்களை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கினால், அது உயர்தர உள்ளூர் வாகன உதிரிபாகங்கள், தளவாட ஆதரவு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை உள்கட்டமைப்புக்கான தேவையை உருவாக்கி, உள்நாட்டு மின்சார வாகன சூழலை தொழில்முறைப்படுத்துவதில் ஒரு சங்கிலித் தொடர் விளைவை ஏற்படுத்தும்.

மலேசிய பொருளாதாரம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.0% உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியுடன் மீண்டு வரும் வேளையில் இந்த முன்னேற்றம் நிகழ்ந்துள்ளது. ஜூலை 2026 நிலவரப்படி, பணவீக்கம் 1.8% என்ற அளவில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக இருந்தாலும், தனிப்பட்ட போக்குவரத்துச் செலவு பல குடிமக்களுக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாகவே உள்ளது. BUDI95 மற்றும் SKPS திட்டங்களின் கீழ் RON95 பெட்ரோல் விலைகள் பராமரிக்கப்படுவதாலும், டீசல் விலையில் மாற்றங்கள் இருப்பதாலும், நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதற்கான ஊக்கம் வலுவாக உள்ளது. ஒரு வெற்றிகரமான BYD CKD ஏற்பாடு, புதைபடிவ எரிபொருள் விலையின் ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து தப்பிக்க மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற விரும்பும் மக்களுக்கு நுழைவுத் தடையைக் குறைக்க உதவும்.

இருப்பினும், உள்நாட்டு அசெம்பிளிக்கு மாறுவது சிக்கலானதாகவே உள்ளது. உற்பத்தி உரிமங்கள் மற்றும் அரசாங்க நிபந்தனைகளின் நிலை குறித்த முரண்பாடான செய்திகள் முன்னதாக வெளிவந்ததால், பொதுமக்களிடையே நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவுகிறது. முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்ட (CBU) இறக்குமதி மாதிரியிலிருந்து CKD உற்பத்தி முறைக்கு மாறுவதற்கு கணிசமான மூலதன முதலீடு மற்றும் நீண்ட கால ஒழுங்குமுறை சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

இறுதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகிவிட்டதா அல்லது கூலிமில் முதல் உள்ளூர் அசெம்பிளி BYD வாகனம் எப்போது வெளிவரும் என்பது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. மேலும், முன்னதாக முன்மொழியப்பட்ட தஞ்சோங் மாலிம் திட்டத்தின் எதிர்காலம் என்னவாகும் என்பது குறித்து இதுவரை அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகள் ஏதுமில்லை. மலேசியா தனது பிராந்திய மின்சார வாகன உற்பத்தி மையமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முயற்சிக்கும் வேளையில், Sime Motors மற்றும் BYD இடையிலான கூட்டாண்மை தற்போதைக்கு உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு முக்கிய விஷயமாகும்.