செப்டம்பர் மாதத்தின் இறுதி வாரத்தில் எரிபொருள் விலைகள் அனைத்தும் உயர்வு

மலேசிய வாகன ஓட்டிகள் செப்டம்பர் 2026-ன் இறுதி வாரத்தில் அதிக எரிபொருள் செலவைச் சந்திக்க நேரிடும், ஏனெனில் செப்டம்பர் 24 முதல் செப்டம்பர் 30 வரை அனைத்து முக்கிய எரிபொருள் வகைகளுக்கும் விலையை உயர்த்துவதாக நிதி அமைச்சகம் அறிவித்துள்ளது.

அசல் வெளியீட்டாளரின் தகவல்படி, மானியமில்லாத B10 மற்றும் B15 டீசல் விலை 15 சென் உயர்ந்து, ஒரு லிட்டர் RM5.42 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, தரமான கலவைகளை விட 20 சென் கூடுதல் விலையைக் கொண்ட யூரோ 5 B7 டீசல், ஒரு லிட்டருக்கு RM5.62 என விற்கப்படும். இந்தச் சந்தை விலைகள் இருந்தாலும், தகுதியுள்ள டீசல் வாகன உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து ஒரு லிட்டர் RM2.10 என்ற விலையில் மானிய எரிபொருளைப் பெறலாம்; இதற்கான மாதாந்திர ஒதுக்கீடு தற்போது 300 லிட்டராக உள்ளது. தனிப்பட்ட பிக்-அப் டிரக் மற்றும் ஜீப் உரிமையாளர்கள் கூடுதல் 100 லிட்டர் ஒதுக்கீட்டைப் பெறலாம், இது அவர்களின் மொத்த மாதாந்திர மானிய ஒதுக்கீட்டை 400 லிட்டராக உயர்த்துகிறது.

பெட்ரோல் விலைகளும் இந்த வாரம் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வைச் சந்தித்துள்ளன. மானியமில்லாத RON 95 பெட்ரோல் விலை 20 சென் உயர்ந்து, முந்தைய வாரத்தின் RM4.37-லிருந்து தற்போது RM4.57 ஆக அதிகரித்துள்ளது. அதேபோல், RON 97 பெட்ரோல் விலையும் 20 சென் உயர்ந்து, வரவிருக்கும் ஏழு நாட்களுக்கு ஒரு லிட்டர் RM4.85-லிருந்து RM5.05 ஆக அதிகரித்துள்ளது.

Budi Madani RON 95 (Budi95) திட்டத்தில் பங்கேற்பவர்களுக்கு, மானிய விலை ஒரு லிட்டருக்கு RM1.99 எனத் தொடர்ந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமம் கொண்ட மலேசியர்கள் இந்த விகிதத்திற்குத் தகுதியுடையவர்கள் ஆவர்; இவர்கள் செப்டம்பர் முதல் மீண்டும் 300 லிட்டர் மாதாந்திர ஒதுக்கீட்டின் பலனைப் பெறுகின்றனர்.

மானியமில்லாத எரிபொருளுக்கான இந்தத் தொடர்ச்சியான விலை உயர்வுகள், மலேசிய நுகர்வோர் மற்றும் சிறு வணிக உரிமையாளர்களுக்குச் சிக்கலான சூழலை உருவாக்கியுள்ளன. பிரீமியம் ரக எரிபொருளைச் சார்ந்திருக்கும் குடும்பங்களுக்கும் அல்லது மானிய ஒதுக்கீட்டைத் தாண்டி வாகனங்களை இயக்கும் நபர்களுக்கும், இந்த விலை உயர்வுகள் வீட்டு பட்ஜெட்டில் நெருக்கடியை ஏற்படுத்தும். தளவாடங்கள் அல்லது விநியோக சேவைகளைச் சார்ந்திருக்கும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SMEs) தங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் அதிகரிப்பதை உணரக்கூடும்; இந்த கூடுதல் செலவுகளை இறுதி நுகர்வோர் மீது சுமத்த முடியாவிட்டால், அவை லாப வரம்புகளில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

தனிப்பட்ட வாகன ஓட்டிகளைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் சிக்கனம் என்பது இனி வெறும் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த விஷயம் மட்டுமல்ல, அது மிகவும் அவசியமான நிதித் தேவையாக மாறியுள்ளது என்பதைத் தரவுகள் உணர்த்துகின்றன. மானிய விலையிலான எரிபொருளுக்கும் சந்தை விலையிலான எரிபொருளுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி விரிவடைவதால், உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தையின் অস্থিরத்தன்மையால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் குறைக்க, குடும்பங்கள் தங்கள் வாகனப் பயன்பாட்டை மறுபரிசீலனை செய்யவோ அல்லது மாற்றுப் போக்குவரத்து முறைகளை ஆராயவோ வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

இந்த விலை உயர்வுகள், நாட்டின் பொருளாதாரம் மீண்டெழுந்து வரும் சூழலில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன; சமீபத்திய காலாண்டில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சி 6.0% ஆக பதிவாகியுள்ளது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி பணவீக்கம் 1.9% ஆக உள்ள நிலையில், வளர்ச்சியை நிலைநிறுத்துவதும், அதிகரித்து வரும் வாழ்க்கைச் செலவைச் சமாளிப்பதும் ஒரு பெரிய பொருளாதாரச் சவாலாகவே உள்ளது. வேலையின்மை விகிதம் 3.0% என ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், எரிபொருள் போன்ற அத்தியாவசியப் பொருட்களின் விலை உயர்வு உள்நாட்டுச் செலவினங்களில் எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

இந்த விலை மாற்றங்கள், உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத் தடைகளால் ஏற்படும் வாராந்திர ஏற்றத்தாழ்வுகளின் போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன. சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் சந்தை நிலைபெறுமா அல்லது உள்ளூர் எரிபொருள் விலையில் மேலதிக அழுத்தங்கள் அக்டோபர் வரையிலும் தொடருமா என்பதைச் சந்தை ஆய்வாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.

இந்த உலகளாவிய விநியோகத் தடைகள் எவ்வளவு காலத்திற்கு உள்ளூர் சில்லறை விலையை பாதிக்கும் என்பது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டு வரை இதே உயர்வுப் பாதையில் நீடித்தால், மானிய ஒதுக்கீட்டில் கூடுதல் மாற்றங்கள் தேவைப்படுமா என்பது குறித்து அதிகாரிகள் இன்னும் தெளிவுபடுத்தவில்லை.