Geely EX2 Peroleh Penarafan Keselamatan Lima Bintang Di Sebalik Standard Global yang Berkembang

Geely EX2, yang dikenali di China sebagai Xingyuan dan dipasarkan di sini sebagai Proton eMas 5, telah dianugerahkan penarafan keselamatan lima bintang oleh kedua-dua Program Penilaian Kereta Baharu Eropah (Euro NCAP) dan Program Penilaian Kereta Baharu Australasia (ANCAP). Pengesahan ini hadir dua tahun selepas pelancaran awal kenderaan itu di pasaran China, sekali gus menandakan pencapaian penting bagi kredibiliti keselamatan global platform tersebut.

Menurut penerbit asal, model yang diuji adalah versi dikemas kini yang kini dijual di Australia. Varian khusus ini merangkumi tujuh beg udara—menampilkan beg udara tengah hadapan—dan sistem brek automatik yang direka untuk amaran lintasan trafik belakang. Spesifikasi teknikal ini berbeza daripada Proton eMas 5 pasaran Malaysia, yang kini dilengkapi dengan enam beg udara dan tidak mempunyai fungsi brek kecemasan automatik (AEB) belakang yang terdapat pada versi yang menjalani ujian pelanggaran khusus ini.

Metrik prestasi yang dikeluarkan oleh badan keselamatan tersebut secara keseluruhannya adalah konsisten di kedua-dua rantau, menghasilkan skor 86% bagi perlindungan pelanggaran dan penarafan 79% bagi pemanduan selamat. Sistem keselamatan pasca-pelanggaran menunjukkan prestasi yang sangat baik dengan skor 95%, manakala teknologi pengelakan pelanggaran dinilai pada 72%. Di sebalik angka-angka utama yang kukuh ini, pihak penguji menyatakan beberapa aspek yang perlu diperbaiki, termasuk kejadian di mana tali pinggang keledar tergelincir sebahagiannya daripada patung kanak-kanak semasa impak serta kebimbangan mengenai pencerobohan pedal yang menjejaskan perlindungan kaki pemandu.

Penelitian lanjut oleh ANCAP mengetengahkan kebimbangan terhadap reka bentuk antara muka pengguna, dengan menyatakan bahawa beberapa fungsi utama terlalu bergantung pada skrin sentuh tengah. Selain itu, sistem kawalan pelayaran autonomi didapati sukar beroperasi dalam persekitaran jalan raya yang kompleks seperti bulatan dan persimpangan, manakala prestasi pengelakan pelanggaran kelajuan rendah digambarkan sebagai bercampur-campur. Pandangan ini memberikan gambaran menyeluruh tentang sinergi perisian dan perkakasan kenderaan tersebut dalam senario dunia sebenar.

Bagi pengguna di Malaysia, keputusan ini memerlukan pandangan yang lebih terperinci. Memandangkan Proton eMas 5 yang dijual di Malaysia tidak berkongsi konfigurasi yang tepat seperti unit Australia yang diuji, penarafan lima bintang tersebut tidak boleh dipindahkan secara automatik kepada model tempatan. Bakal pembeli harus sedar bahawa profil keselamatan kenderaan tempatan masih belum disahkan oleh Program Penilaian Kereta Baharu bagi Negara-Negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP). Memandangkan pasaran tempatan beralih ke arah elektrifikasi, memahami perbezaan antara varian antarabangsa dan varian tempatan adalah penting untuk membuat keputusan pembelian yang bermaklumat.

Tambahan pula, pengenalan EV berteknologi tinggi berlaku dengan latar belakang pertumbuhan ekonomi yang stabil, dengan Malaysia mencatatkan peningkatan KDNK benar sebanyak 6.0% tahun ke tahun pada suku terkini. Walaupun inflasi keseluruhan kekal relatif stabil pada 1.8%, kos pemilikan tetap menjadi titik tumpuan bagi kebanyakan isi rumah. Bagi PKS dan pemain logistik yang mempertimbangkan peralihan kepada elektrifikasi armada, data keselamatan berfungsi sebagai penunjuk utama daya maju jangka panjang, walaupun perkakasan khusus berbeza daripada versi global.

Landskap automotif di Malaysia kini sedang menempuhi tempoh peralihan sementara kerajaan terus memperhalusi subsidi bahan api dan dasar tenaga. Dengan harga RON95 yang berbeza di bawah skim BUDI95 dan SKPS, serta harga bahan api tanpa subsidi yang jauh lebih tinggi, kes ekonomi bagi EV semakin kukuh. Walau bagaimanapun, pergantungan kepada sistem bantuan pemandu canggih yang memerlukan sokongan infrastruktur dan perisian yang konsisten bermakna pembeli tempatan akan memerhati dengan teliti kemas kini masa depan bagi suit perisian Proton eMas 5.

Apa yang masih belum disahkan adalah bagaimana prestasi Proton eMas 5 dalam ujian ASEAN NCAP akan datang, atau sama ada Proton merancang untuk memperkenalkan perkakasan keselamatan yang terdapat dalam EX2 antarabangsa—seperti beg udara ketujuh atau AEB belakang—kepada barisan model tempatan. Sehingga penilaian bebas dijalankan di peringkat tempatan, prestasi keselamatan khusus kenderaan yang dipasarkan di Malaysia berbanding rakan sejawat antarabangsanya kekal sebagai perkara yang terus diperhatikan oleh industri.