ஜப்பானில் தயாரிக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு இறக்குமதி வரிச் சலுகை கோரும் ஹோண்டா தாய்லாந்து

ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல் (தாய்லாந்து), ஜப்பானில் தயாரிக்கப்படும் வாகனங்களுக்கான இறக்குமதி வரியைக் குறைப்பது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு தாய்லாந்து அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தி வருகிறது. paultan.org என்ற ஊடகத்தின் தகவல்படி, தற்போதைய வரி அமைப்பின் காரணமாக, ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மாடல்களை தாய்லாந்து சந்தையில் போட்டித்தன்மையுள்ள விலையில் விற்பனை செய்வது கடினமாக இருப்பதாக நிறுவனத்தின் தலைவரும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியுமான கோஜி இவானாமி தெரிவித்துள்ளார்.

ஹோண்டாவின் பிரசின்புரி (Prachinburi) அசெம்பிளி ஆலை ஆண்டுக்கு 110,000 யூனிட்கள் என்ற அதன் முழு உற்பத்தித் திறனை நெருங்கி வருவதால், இந்த வரிச் சலுகைக்கான கோரிக்கை முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆலையில் தற்போது சிட்டி செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக், சிவிக், அக்கார்ட், ஹெச்ஆர்-வி மற்றும் சிஆர்-வி ஆகிய வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த வாகனங்கள் உள்ளூர் நுகர்வுக்காகவும், உலகம் முழுவதும் 70-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காகவும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

இந்த வரிகளைக் குறைப்பதன் மூலம் தாய்லாந்து நுகர்வோருக்கு ஜாஸ் (Jazz) மற்றும் பிரீட் (Freed) உள்ளிட்ட கூடுதல் வாகன மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த முடியும் என்று இவானாமி குறிப்பிட்டார். வரிகளைக் குறைப்பது உள்ளூர் வேலைவாய்ப்புகளுக்கோ அல்லது பிராந்திய விநியோகஸ்தர்களுக்கோ எந்தப் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது என்று அவர் வலியுறுத்தினார். அதற்குப் பதிலாக, எட்டு மாடல்கள் வரை தயாரிக்கும் வகையில் ஆண்டு உற்பத்தித் திறனை 150,000 யூனிட்களாக உயர்த்த ஹோண்டா திட்டமிட்டுள்ளது.

மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டெண்டட் (Range-extended) மின்சார வாகனங்கள் குறிப்பிட்ட நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும்போது வரி விலக்கு பெறுவதால், வாகன இறக்குமதி சந்தையில் வளர்ந்து வரும் ஏற்றத்தாழ்வை இந்தக் கோரிக்கை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. இந்த கொள்கை சாதகத்தைப் பயன்படுத்தி, பிற உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே கீலி ஸ்டாரே இஎம்-ஆர் (Geely Starray EM-R) போன்ற மாடல்களை சந்தைக்குக் கொண்டு வந்துள்ளனர்.

மலேசிய வாசகர்களைப் பொறுத்தவரை, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்ட (CBU) வாகனங்களின் இறக்குமதி வரி தொடர்பான தொடர்ச்சியான சவால்களை இந்தச் சூழல் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. மலேசியாவைப் போலவே, மின்சார வாகனம் அல்லாத இறக்குமதிகள் மீதான தாய்லாந்தின் அதிக வரி அமைப்பு, தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையை விரிவுபடுத்த விரும்பும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய தடையாகத் தொடர்கிறது. ஹோண்டாவின் இந்த முயற்சிக்குக் கிடைக்கும் பலன், உள்ளூர் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கும் நுகர்வோருக்குப் பரந்த அளவிலான வாகனத் தேர்வுகளை வழங்குவதற்கும் இடையிலான சமநிலையை பிராந்திய அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு கையாள்கின்றன என்பதற்கான ஒரு குறியீடாக அமையும்.