陆路交通局严厉取缔外国司机，已发出50万张交通罚单

自2023年以来，陆路交通局（JPJ）已向外国司机开出50万张交通罚单。按每项违规最高罚款RM300计算，罚款总额潜在价值高达RM1500万。此次执法力度的升级是“外国司机取缔行动”（Op PeWA）的一部分，旨在打击外国公民在马来西亚境内无合法证件驾驶车辆日益普遍的现象。

据原创媒体Paultan.org报道，陆路交通局自今年7月起采取了更为强硬的执法立场。执法高级主任拿督莫哈末基夫里指出，该局目前的政策规定，所有相关案件现必须交由法庭审理。在法律程序结束前，涉案车辆将被立即扣押，且严禁在公共道路上行驶。

此次取缔行动涵盖了广泛的外国道路使用者，从游客到外籍劳工均在范围内。陆路交通局官员已识别出多项严重违规行为，包括无有效驾照、未缴付路税以及缺乏保险。此外，当局特别关注将摩托车用于商业用途的情况，例如运载废金属和旧货，而这些驾驶者通常缺乏必要的货车驾照（GDL）。

从地理位置来看，取缔行动集中在吉打、吉兰丹、柔佛、沙巴和砂拉越的重点区域。各州陆路交通局办公室已收到明确指示，须对行动中拦截的每一位外国司机进行全面检查。除了交通违规外，该局表示，任何被发现的移民违规行为（如签证过期或缺乏有效工作准证）都将直接移交移民局作进一步处理。

对于马来西亚普通司机和中小型企业主而言，这一执法转变具有深远影响。扣押车辆旨在降低由未经培训的司机所带来的风险，但也预示着车辆租赁惯例可能收紧。拿督莫哈末基夫里明确警告本地车主，切勿将车辆出租或借给不符合法定驾驶要求的外国公民。这意味着，若马来西亚人被发现促成了这些违规行为，可能会因助长无证驾驶而面临更严格的审查或法律后果。

从商业角度来看，此次取缔行动可能会迫使非正式物流行业进行转型。许多中小型企业过去一直依赖外籍员工运送货物；然而，随着对货车驾照（GDL）要求的严格执行以及车辆可能被永久没收的风险，企业将被迫使其运输业务更加专业化。这很可能会导致小型企业的运营成本上升，并最终转嫁给消费者，此时正值经济处于1.9%通胀率及6.0% GDP增长的格局下。

陆路交通局的这一举措代表了在推动监管合规的背景下，向恢复道路安全标准迈出的战略性一步。尽管马来西亚目前的失业率维持在3.0%，但外籍劳工进入运输行业的整合速度显然已超过了必要培训和许可标准的执行速度。此举与现任政府强调确保从本地经济中获益者（包括使用国家基础设施者）遵守与公民同等法律标准的方针相一致。

市场观察人士和利益相关者应继续关注这种“先上法庭”的处理方式，是能有效解决外国车辆违规的积案，还是会给依赖外籍劳工的行业带来新的物流挑战。虽然此次取缔行动明显针对高风险区域，但陆路交通局的运营能力是否足以在全国范围内长期保持这一执法力度，仍有待观察。

目前尚未证实的是，这RM1500万的罚单中已成功追缴的具体百分比，以及在近期转向强制法庭审理后，被政府永久没收车辆的总数。这些车辆扣押对边境州属二手车转售价值的影响，也将是未来市场分析的课题。