எதிர்கால காவல்துறை பயன்பாட்டைக் கண்டறிய PDRM சோதனையில் களமிறங்கும் புரோட்டான் eMas வாகனங்கள்

புரோட்டான் நிறுவனம், தனது eMas 5, eMas 7 EV மற்றும் eMas 7 PHEV வாகனங்களை மலேசிய அரச காவல்துறையிடம் (PDRM) அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்படைத்துள்ளது. காவல்துறையின் வாகனக் கூட்டமைப்பில் இவற்றைச் சேர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயும் விரிவான சோதனை ஓட்டம் இதன் மூலம் தொடங்குகிறது.

முதன்மை வெளியீட்டாளரின் தகவல்படி, கடந்த வாரம் தொடங்கிய இந்த மதிப்பீட்டு செயல்முறையானது, காவல்துறையின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு இந்த மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் எவ்வளவு பொருத்தமானவை என்பதைக் கண்டறிய, நிஜ களச் சூழலில் அவற்றைச் சோதிப்பதை உள்ளடக்கியது. சோதனைக்காக வழங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனமும் உயர் ரக விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டவை; இதில் eMas 7 PHEV வாகனமானது பிரீமியம் பிளஸ் (Premium Plus) வகையைச் சேர்ந்ததாகும். வாகனத்தை ஓட்டும் திறன், நடைமுறைப் பயன்பாடு மற்றும் காவல்துறை பணிகளின் நெருக்கடியான சூழலில் இந்த வாகனங்களை மின்னேற்றம் (charging) செய்வதில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட பல முக்கியமான செயல்திறன் அளவீடுகளை PDRM மதிப்பீடு செய்யும்.

சோதனைக் காலத்தை எளிதாக்க, ஜென்டாரி (Gentari) நிறுவனம் இந்த வாகனங்களுக்கு இலவச மின்னேற்ற வசதியை வழங்க முன்வந்துள்ளது. இது உடனடி எரிபொருள் செலவுத் தடைகளை நீக்கி, காவல்துறை தனது செயல்பாட்டு மதிப்பீட்டில் மட்டும் கவனம் செலுத்த வழிவகுக்கிறது. புரோட்டானின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான துணை நிறுவனமான புரோ-நெட் (Pro-Net) நிர்வகிக்கும் இந்த கூட்டமைப்பானது, தீவிரமான மற்றும் கணிக்க முடியாத சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளின் போது மின்சார மற்றும் கலப்பின மின்சக்தி அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கான அனுபவத் தரவுகளை காவல்துறைக்கு வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

புரோட்டானின் துணை தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அப்துல் ரஷீத் பின் மூசா குறிப்பிடுகையில், அரசு நிறுவனங்கள் நிலையான போக்குவரத்து முறைகளை ஆராய்வதற்கு இந்த முயற்சி ஒரு பாலமாக அமைகிறது என்றார். இந்த உயர் ரக வாகனங்களை அதிகாரிகளின் கைகளில் ஒப்படைப்பதன் மூலம், குற்றத்தடுப்பு ரோந்து மற்றும் வழக்கமான நிர்வாகப் பணிகளின் கடினமான சூழலைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை தனது உள்நாட்டு எரிசக்தி வாகனங்கள் என்பதை புரோட்டான் நிரூபிக்க விரும்புகிறது. இந்தச் சோதனை வெற்றிகரமாக அமைந்தால், வரும் ஆண்டுகளில் மலேசியாவின் பாதுகாப்புப் படைகள் வாகன கொள்முதலை அணுகும் முறையில் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

சாதாரண மலேசிய ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, இந்த முன்னேற்றமானது கடினமான மற்றும் நீண்ட நேர பயன்பாட்டிற்கு மின்சார வாகனங்களின் (EV) நம்பகத்தன்மை குறித்த பார்வையில் ஒரு மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பயண தூரம் அல்லது மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு குறித்த கவலைகளால் பல நுகர்வோர் பேட்டரி-மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதில் தயக்கம் காட்டி வரும் நிலையில், PDRM போன்ற ஒரு கோரும் அமைப்பு இந்த வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவது பொதுமக்களுக்கான ஒரு அழுத்த சோதனையாக அமையும். இந்த வாகனங்கள் நாள் முழுவதும் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்டவை என நிரூபிக்கப்பட்டால், உள்நாட்டில் ஆதரிக்கப்படும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் நீடித்த உழைப்பு குறித்து பொதுமக்களிடையே அதிக நம்பிக்கை ஏற்படும்.

மேலும், அதிக வாகனங்களைக் கொண்ட சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SME) மற்றும் வணிகங்களுக்கு, இந்தச் சோதனைகளின் முடிவு வணிக ரீதியிலான தத்தெடுப்புப் போக்குகளை பாதிக்கக்கூடும். தற்போது மானியம் இல்லாத பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு RM4.02 ஆகவும், டீசல் விலை RM4.92 ஆகவும் உள்ள நிலையில், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த வணிகங்கள் பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளன. PDRM சோதனைகள் eMas தொடரின் செயல்பாட்டுச் செலவுத் திறனை உறுதிப்படுத்தினால், எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கத்தைக் குறைக்க, தங்களது தளவாடங்கள் மற்றும் பெருநிறுவன வாகனங்களை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து மாற்ற விரும்பும் தனியார் துறை நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த முன்மாதிரியாக அமையும்.

மலேசியா 6.0% ஆண்டுக்கு ஆண்டு உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ள மேக்ரோ பொருளாதாரச் சூழலில், இந்த முயற்சி மின்மயமாக்கலை நோக்கிய பரந்த தேசிய உந்துதலுடன் ஒத்துப்போகிறது. மிகவும் நிலையான போக்குவரத்து சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிற்கு மாறுவதற்கான வழிகளை அரசு ஆராய்ந்து வரும் வேளையில், அரசு நிறுவனங்களில் மின்சார வாகனங்களை ஒருங்கிணைப்பது பொதுத்துறை உள்கட்டமைப்பை நவீனப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய படியாகும். பணவீக்கம் தற்போது 1.8% ஆக இருப்பதால், பாரம்பரியமான, அதிக எரிபொருள் தேவைப்படும் ரோந்து வாகனங்களை விட, மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் வழங்கக்கூடிய நீண்டகால நிதிச் சிக்கனத்தை அரசு நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடும்.

பேட்டரி-மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகிய இரண்டையும் சோதிப்பதற்கான முடிவு, காவல்துறையின் தேவைக்கு ஒரே தீர்வை புரோட்டான் மட்டும் முன்வைக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இரண்டு தொழில்நுட்பங்கள் குறித்த தரவுகளைச் சேகரிப்பதன் மூலம், நகர மைய ரோந்து முதல் நீண்ட தூரப் போக்குவரத்துத் தேவைகள் வரை பல்வேறு ஏஜென்சி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய நெகிழ்வான பங்காளராக அந்த நிறுவனம் தன்னை நிலைநிறுத்திக்கொள்கிறது.

இருப்பினும், சோதனையின் குறிப்பிட்ட கால அளவு மற்றும் பெரிய கொள்முதல் ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னதாக PDRM பார்க்க வேண்டிய துல்லியமான செயல்திறன் அளவுகோல்கள் குறித்து பல விவரங்கள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. eMas வாகனங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக காவல்துறையின் தரப்படுத்தப்பட்ட ரோந்து வாகனங்களாக இணைவார்களா என்பது, இந்த ஆரம்ப மதிப்பீட்டுக் கட்டத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளைப் பொறுத்து அரசு எடுக்க வேண்டிய எதிர்கால முடிவாகவே உள்ளது.