ரவாங் வடக்கு நோக்கிய ஆர்&ஆர் (R&R)-இல் 240kW அதிவேக சார்ஜிங் மையத்தை டிஎன்பி எலக்ட்ரான் திறந்தது

டிஎன்பி எலக்ட்ரான் (TNB Electron), ரவாங் வடக்கு நோக்கிய ஆர்&ஆர்-இல் 240kW திறன் கொண்ட அதிவேக டிசி சார்ஜிங் நிலையத்தை அதிகாரப்பூர்வமாகச் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வந்துள்ளது. இது கோலாலம்பூர் பெருநகரப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறும் மின்சார வாகன (EV) பயனர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு மைல்கல்லாகும். வடக்கு மாநிலங்களை நோக்கிச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு, வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலையில் ஒரு முக்கிய இடைநிறுத்தப் புள்ளியில் அதிவேக சார்ஜிங் வசதியை வழங்குவதன் மூலம் அவர்களின் பயணத் தூரம் குறித்த கவலையைக் குறைக்கும் வகையில் இந்த புதிய மையம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இடத்தில் இரண்டு பிரத்யேக சார்ஜிங் பேகள் உள்ளன, இவை 240kW வரை மின்சாரம் வழங்கும் ஒற்றை ஆட்டெல் (Autel) டிசி சார்ஜரால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. சோயாசின்சாவ் (SoyaCincau) வெளியிட்ட தகவலின்படி, இந்த நிலையத்தில் ஒருங்கிணைந்த ஜூஸ்அப் (JuiceUp) டெர்மினல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பயனர்கள் தளத்திலேயே நேரடியாகக் கட்டணத்தைச் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. டிஎன்பி இந்த இடத்தை 2023-ன் தொடக்கத்தில் முதன்முதலில் அறிவித்திருந்தாலும், சமூக கண்காணிப்பாளர்கள் எடுத்த புகைப்படங்களின்படி, தளத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் கடந்த ஆண்டின் இறுதியில்தான் தொடங்கின.

இந்தத் தொடக்கத்தைக் கொண்டாடும் விதமாக, டிஎன்பி எலக்ட்ரான் இலவச செயல்பாட்டு சோதனை காலத்தை வழங்குகிறது. மின்சார வாகன ஓட்டுநர்கள் செப்டம்பர் 28 அன்று நண்பகல் 12:00 மணி முதல் செப்டம்பர் 29 அன்று இரவு 11:59 மணி வரை இந்த வசதியை இலவசமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். இந்த காலம் முடிவடைந்ததும், அந்த நிறுவனம் தனது வழக்கமான கட்டண முறைக்கு மாறும், இதில் பயனர்களிடம் ஒரு kWh-க்கு RM1.50 வீதம் வசூலிக்கப்படும்.

மலேசிய நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, இந்த விரிவாக்கம் மின்சார வாகன பயன்பாட்டிற்கான முக்கியத் தடைகளில் ஒன்றான, நெடுஞ்சாலைகளில் அதிவேக சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்கிறது. மலேசியாவில் மின்சார வாகனப் பதிவுகள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், ரவாங்கில் ஒரு குறுகிய இடைவேளையின் போது போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யும் திறன், தினசரிப் பயணிகளுக்கும் நீண்ட தூரப் பயணிகளுக்கும் ஒரு செயல்பாட்டு மேம்பாடாகும். 240kW சார்ஜிங்கை வழங்குவதன் மூலம், இணக்கமான கட்டமைப்பைக் கொண்ட வாகனங்கள் 20 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தூரம் செல்வதற்கான சார்ஜைப் பெற டிஎன்பி எலக்ட்ரான் வழிவகை செய்கிறது; இது உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் வசதியைத் தக்கவைக்க அவசியமானது.

மலேசிய ஓட்டுநர்களுக்கான பொருளாதார தாக்கங்களும் குறிப்பிடத்தக்கவை. மானியம் இல்லாத RON95 பெட்ரோல் ஒரு லிட்டருக்கு RM4.57 என விற்கப்படும் நிலையில், வலுவான மின்சார வாகன சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நோக்கிய இந்த நகர்வு, எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களை எதிர்கொள்ளும் வாகன உரிமையாளர்களுக்கு நீண்டகால செலவுக் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை வழங்குகிறது. நாடு 6.0% உண்மையான ஜிடிபி வளர்ச்சிப் பாதையில் பயணிக்கும் சூழலில், இத்தகைய உள்கட்டமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பு, போக்குவரத்துத் துறையை நிலையான எரிசக்தியை நோக்கி மாற்றும் அரசாங்கத்தின் பரந்த இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது, இது வரும் ஆண்டுகளில் எரிபொருள் மானியங்களின் நிதிச் சுமையைக் குறைக்கக்கூடும்.

ரவாங் மையத்தின் செயல்பாடானது, டிஎன்பி தனது தேசிய சார்ஜிங் தடத்தைப் பெருக்கும் தற்போதைய முயற்சியில் ஒரு மூலோபாயப் பகுதியாகும். நாட்டின் பணவீக்கம் 1.9% ஆகக் குறைந்துள்ள நிலையில், நம்பகமான சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், இந்தச் சேர்க்கை சரியான நேரத்தில் வந்துள்ளது. வேலையின்மை விகிதம் 3.0% ஆக இருக்கும் நிலையில், இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களின் வளர்ச்சி, பசுமை எரிசக்தி மற்றும் மின் நிறுவமைப்புத் துறைகளில் தொழில்நுட்பப் பணிகளுக்கான தொடர்ச்சியான தேவையையும் குறிக்கிறது.

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஒற்றை சார்ஜர் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை அடிக்கடி பயணம் செய்பவர்களுக்கு ஒரு ஆர்வத்திற்குரிய விஷயமாகவே உள்ளது. 240kW திறன் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், இரண்டு சார்ஜிங் பேகள் மட்டுமே இருப்பது, நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும் விடுமுறை காலங்களில் நெரிசலை ஏற்படுத்தக்கூடும். அதிக போக்குவரத்து நேரங்களில் சாத்தியமான வரிசைகளைத் தவிர்க்க, இந்த குறிப்பிட்ட இடத்தில் சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க டிஎன்பி எலக்ட்ரான் திட்டமிட்டுள்ளதா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை.

ஜூஸ்அப் கட்டண ஒருங்கிணைப்பின் நீண்டகால செயல்திறன் மற்றும் தேசிய மின் விநியோகத்தில் மின்சாரத் தேவை மாறும்போது சார்ஜிங் கட்டணங்கள் மாற்றியமைக்கப்படுமா என்பது குறித்து இதுவரை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. தனது ஆரம்பக்கட்ட செயல்பாட்டைத் தாண்டி, எதிர்கால மேம்பாடுகள் அல்லது கூடுதல் சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவது குறித்து டிஎன்பி எந்த விவரங்களையும் வெளியிடவில்லை.