MAA Cadang Rebat Cukai Pendapatan RM10,000 Bagi Pembelian Kenderaan Hibrid dan EV

Persatuan Automotif Malaysia (MAA) secara rasminya telah mengemukakan cadangan kepada Kementerian Kewangan untuk memohon rebat cukai pendapatan individu secara terus sehingga RM10,000 bagi pengguna yang membeli kenderaan berelektrik. Insentif ini bertujuan untuk menjadi pemangkin utama bagi peralihan negara ke arah mobiliti hijau sementara kerajaan bersiap sedia untuk memuktamadkan pengumuman Belanjawan 2027.

Menurut cadangan tersebut, rebat cukai itu adalah antara RM7,000 hingga RM10,000 bagi individu yang membeli kenderaan berelektrik (xEV). Apa yang penting, takrifan MAA bagi kenderaan yang layak adalah luas, merangkumi bukan sahaja kenderaan elektrik bateri (BEV) malah kenderaan hibrid tradisional (HEV), hibrid plug-in (PHEV), dan kenderaan sel bahan api hidrogen (FCEV).

Seperti yang dicatatkan oleh penerbit asal, SoyaCincau, Presiden MAA Mohd Shamsor Mohd Zain menekankan bahawa Malaysia pada masa ini tidak mempunyai subsidi pembelian secara terus untuk pengguna atau rebat cukai pendapatan khusus bagi pemerolehan kenderaan-kenderaan ini. Walaupun langkah sedia ada memang menyediakan pelepasan cukai individu bagi peralatan pengecasan EV dan kos langganan, persatuan itu berpendapat bahawa langkah tersebut tidak mencukupi untuk memacu penggunaan arus perdana.

Selain daripada rebat baharu itu, MAA telah mencadangkan secara rasmi supaya kerajaan melanjutkan pelepasan cukai pendapatan individu sebanyak RM2,500 bagi kemudahan pengecasan di rumah untuk EV dan langganan yang berkaitan. Dengan menggabungkan sokongan pembelian kenderaan secara terus dan insentif infrastruktur yang berterusan, persatuan itu menyasarkan untuk menurunkan halangan bagi isi rumah di Malaysia yang sedang mempertimbangkan untuk beralih daripada enjin pembakaran dalaman.

Bagi pemandu purata di Malaysia, cadangan ini mewakili potensi perubahan ketara dalam jumlah kos pemilikan. Dengan harga petrol tanpa subsidi semasa pada RM4.52 seliter, ramai pengguna jalan raya semakin merasai tekanan kos bahan api yang tinggi walaupun terdapat subsidi bersasar seperti BUDI95 dan skim SKPS. Rebat sebanyak RM10,000 berkemungkinan besar akan merapatkan jurang harga antara model hibrid premium dan kenderaan enjin pembakaran tradisional, sekali gus berpotensi memberi insentif kepada golongan berpendapatan sederhana untuk memilih teknologi yang lebih jimat bahan api.

Dari sudut ekonomi, rebat ini boleh berfungsi sebagai perlindungan strategik terhadap tekanan inflasi. Dengan inflasi tajuk pada masa ini berada pada 1.9% dan ekonomi menunjukkan pertumbuhan KDNK sebenar yang kukuh sebanyak 6.0%, menggalakkan penggunaan xEV boleh membantu mengurangkan kebergantungan jangka panjang negara terhadap bahan api import. Bagi golongan pekerja, yang menghadapi kadar pengangguran sebanyak 3.0%, peralihan ke arah sektor automotif yang lebih hijau juga mungkin dapat merangsang peluang baharu dalam industri penyelenggaraan dan perkhidmatan teknologi tempatan.

Cadangan ini hadir pada detik kritikal bagi industri automotif tempatan, yang sedang menelusuri landskap rumit rasionalisasi subsidi bahan api dan sasaran sifar bersih negara. Walaupun dasar sebelum ini memfokuskan secara berat kepada pengecualian cukai untuk BEV, kemasukan kenderaan hibrid dalam cadangan terbaharu MAA mencerminkan pendekatan pragmatik terhadap kematangan pasaran semasa di Malaysia, di mana teknologi hibrid kekal sebagai jambatan yang sangat berdaya maju untuk ramai pengguna.

Sektor automotif kini akan memerhati Kementerian Kewangan dengan teliti untuk melihat cadangan mana, jika ada, yang akan disepadukan ke dalam dokumen akhir Belanjawan 2027. Pemerhati industri menyatakan bahawa syarat khusus bagi pemberian rebat ini—seperti julat pendapatan atau had harga kenderaan—masih belum didedahkan pada peringkat ini.

Akhir sekali, sama ada kerajaan akan menerima pakai syor-syor ini masih belum disahkan. Sehingga ucapan belanjawan rasmi dibentangkan, tidak jelas sama ada struktur rebat yang dicadangkan akan diterima sepenuhnya atau sama ada Kementerian Kewangan akan memilih langkah alternatif untuk menyokong penggunaan pengangkutan hijau.